Nouă din cele mai mari zece companii de logistică din lume sunt în România, unde rulează afaceri de câteva milioane sau chiar zeci de milioane de euro. Singurii care lipsesc sunt chinezii de la Sinotrans, potrivit unei analize apărute în anuarul ZF Logistică şi transporturi 2016.
Jucători precum DB Schenker au pariat pe România acum mai bine de 15 ani, văzând potenţialul de dezvoltare al unei ţări cu 20 de milioane de oameni şi cu o economie care urma să crească pentru a încerca să prindă din urmă Occidentul. Unii dintre ei sunt prezenţi chiar de mai multă vreme prin agenţi, pentru ca apoi să îşi deschidă birouri proprii.
Cei mai mulţi giganţi din piaţa de logistică însă au venit direct în „val“ după 2007, anul în care România şi Bulgaria au aderat la Uniunea Europeană. Liberalizarea comerţului cu mărfuri şi „deschiderea graniţelor“ pentru transport au atras pe marile grupuri din logistică. Pentru cei deja prezenţi, aderarea la UE a însemnat un motiv în plus să îşi planifice investiţii noi şi să dorească expansiunea operaţiunilor locale, profitând de eliminarea taxelor vamale şi de aplicarea unitară a legislatiei europene, spun jucătorii din piaţă.
Expansiunea şi investiţiile pe plan local au dus businessurile acestor giganţi la câteva milioane sau zeci de milioane de euro. Totuşi, piaţa locală reprezintă o pondere mică în totalul unor businessuri mamut de peste 5 miliarde de euro anual.
Cel mai mare jucător de pe piaţa mondială de logistică este grupul german Deutsche Post - DHL, un business de 56 mld. euro anual. Cu o prezenţă la nivel mondial, grupul are operaţiuni importante şi în România, unde este în topul celor mai mari jucători, cu un business de peste 50 de milioane de euro. Astfel ponderea pieţei locale în total este nesemnificativă.
Acest articol este extras din Anuarul Logistică şi transporturi publicat de Ziarul Financiar. Citiţi aici întregul anuar in format e-paper. Varianta tipărită poate fi achiziţionată la adresa www.zf.ro/anuare.
