România a depăşit 1.400 de kilometri de autostradă şi alţi peste 800 de kilometri sunt în construcţie, dar investiţiile în infrastructură nu îşi ating potenţialul maxim de a genera dezvoltare economică dacă autostrăzile nu vin cu cât mai multe noduri rutiere şi parcuri industriale lângă acestea, susţine Liviu Neagu, managing director al Bergerat Monnoyeur România, liderul pieţei de utilaje de construcţii.
„Să faci autostrăzi e bine, dar autostrada ca atare nu e suficientă. Viteza nu e totul. Trebuie dezvoltat conex cu autostrada – parcuri industriale, huburi de business. În estul Moldovei avem şomaj mare şi forţă de muncă, dar degeaba facem autostrăzi dacă nu avem ieşiri cu zone industriale“, a explicat Liviu Neagu. O autostradă costă un miliard de euro, iar dezvoltarea conexă necesită încă un miliard care trebuie atras de autorităţile locale pentru zonele industriale de pe lungimea traseului, potrivit CEO-ului Bergerat Monnoyeur. „Avem nevoie şi de voinţă politică pentru asta“, a adăugat acesta.
Pe piaţa utilajelor, clienţii principali în 2026 vor fi subcontractorii care lucrează pentru marile companii la proiectele de infrastructură. „Ne vom baza pe clienţii mici şi medii care vor lucra sub antreprenori pentru lucrările mari. Nu vor fi ei cei care câştigă licitaţiile, dar vor executa o parte importantă din lucrări – pe drumuri, căi ferate, parcuri industriale", a spus Liviu Neagu.
Bergerat Monnoyeur a raportat afaceri de 126 de milioane de euro în 2025, operând cu aproximativ 300 de angajaţi, iar compania estimează că piaţa se va stabiliza în 2026, după doi ani consecutivi de scădere. Unul din cinci utilaje din România este Caterpillar.
