Eduard Iancu, director executiv (CEO) al transportatorului de marfă pe calea ferată DB Schenker Rail, parte a gigantului german Deutsche Bahn, cu afaceri de circa 37 de milioane de euro pe piaţa locală, spune că încă mai aşteaptă investiţii în infrastructura feroviară, având în vedere că viteza medie cu care au circulat trenurile de marfă ale companiei s-a redus la 19 kilometri pe oră anul trecut, de la 22 de kilometri pe oră în 2014.
„O problemă cu care ne confruntăm este cea a scăderii vitezei de circulaţie pe calea ferată din România, ceea ce ne afectează profitabilitatea. Ne bucurăm că încă mai facem profit“, a declarat Eduard Iancu pentru ZF. Reprezentantul companiei nu a dat detalii despre nivelul profitului anul trecut, însă în 2014 DB Schenker Rail România a terminat cu un profit net de 3 mil. euro, potrivit datelor de la Ministerul de Finanţe.
Piaţa de transport de marfă pe calea ferată s-a ridicat la 50 de milioane de tone în 2014, potrivit datelor de la Institutul Naţional de Statistică. Spre comparaţie, pe şosele „călătoresc“ anual circa 190 de milioane de tone de marfă.
În ultimii 20 de ani, niciun ministru al transporturilor care s-a aflat la conducere nu a privit sectorul feroviar ca pe un domeniu strategic. Viteza medie cu care se deplasează trenurile de marfă pe calea ferată din România era de 23 de kilometri pe oră în 2014. Anul trecut, CFR SA anunţa că are în lucru puţin peste 200 de kilometri de cale ferată în partea de vest a ţării, cu o valoare de 7 miliarde de lei, pe care vrea să îi finalizeze până în 2017.
„Pentru anul acesta sperăm la o consolidare a businessului, la menţinerea cifrei de afaceri. Nu avem în plan investiţii în flota de vagoane şi nici angajări noi“, a spus el. DB Schenker Rail transportă marfă pentru clienţi din industria cimentului, metalurgie, agricultură şi industria de automobile. „Clienţii din metalurgie, construcţii şi agricultură şi-au redus volumele, ceea ce s-a simţit în businessul nostru“.
Compania, prezentă pe piaţa locală din anul 2000 şi unde lucrează 530 de angajaţi, are în flotă 57 de locomotive şi 2.900 de vagoane. Din octombrie 2013, DB Schenker Rail transportă automobilele B-Max produse de Ford la Craiova. Aproape 70% din businessul transportatorului sunt generate de contractele locale.
„Lucrăm şi cu clienţi globali având în vedere că suntem parte a Deutsche Bahn. Funcţionăm ca un hub regional“, a spus el. Strategia companiei a fost să devină atractivă pe coridorul de tranzit către Turcia, Asia, pentru mărfurile livrate din vestul Europei, Germania, Franţa, Spania. În mai compania va trece printr-un proces de rebranding şi îşi va schimba numele în DB Cargo. Pe piaţa locală compania a avut o evoluţie accelerată, ajungând de la o cifră de afaceri de 4,9 mil. euro în 2008 la 36 de milioane de euro în 2014.
DB Schenker Rail concurează pe piaţa locală cu transportatorul de stat CFR Marfă, dar şi cu operatori privaţi precum GFR (cel mai mare transportator privat), Transferoviar Grup şi alţii.
