Dacia a prezentat Striker, al treilea model din segmentul C: un crossover produs de la anul la Bursa, în Turcia, cu preţ de pornire de sub 25.000 de euro, dar cu cele mai multe configuraţii spre 30.000 de euro. Ţinta de volum este la nivelul Bigsterului - circa 100.000 de unităţi pe an, cu potenţial spre 150.000 -, adică un business anual de peste 3 mld. euro.
Striker duce marca de la circa 700.000 spre pragul de 800.000 de maşini vândute anual, o nouă etapă către milionul de unităţi promis pentru după 2032 de fostul CEO Denis Le Vot. Pentru România însă, lansarea confirmă o tendinţă: toate modelele noi se produc în afara ţării - Striker în Turcia, noul Spring şi viitorul Sandero în Maroc, electrica de segment A în Slovenia.
Mioveniul rămâne cu Duster şi Bigster, „maşinile blockbuster" ale mărcii, dar extinderea capacităţii la 400.000 de unităţi a fost abandonată - în lipsa unui motiv de business, spune Katrin Adt, CEO Dacia, care invocă preţul energiei şi instabilitatea politică din România -, iar uzina coboară de la jumătate din producţia mărcii către doar o treime. Alegerea Turciei este una comercială, explică Frank Marotte, VP Dacia Brand, Marketing, Sales & Operations (foto): „Turcia favorizează foarte mult producţia locală. A produce local, a deveni într-un fel un brand local, este un avantaj critic: poţi accesa o taxare mai redusă şi segmente de piaţă practic închise importatorilor. Ar fi un game changer, pentru că gama noastră actuală din Turcia este destul de limitată."
