Pe şantiere de zeci de milioane de euro lucrează 100 – 200 de oameni, iar acest lucru întârzie lucrările, se plânge ministrul: la proiecte de sute de milioane de euro lucrează cu totul 1.500 de muncitori.
„Eu descopăr astăzi că este greu să construieşti în România cu muncitori foarte puţini. Avem contractori cele mai importante companii de construcţii din Europa. Cele mai multe şantiere de construcţii de astăzi sunt gestionate de cei mai impozanţi constructori din Europa. Atât în vizitele pe care le-am făcut eu, cât şi în vizitele pe care le fac secretarii de stat, am constatat că nu sunt mai mult de 100-200 de muncitori pe şantiere care vizează zeci de milioane de euro, şantiere care nu mai sunt ţinute pe loc de lipsa de autorizaţii, de exproprieri sau alte condiţionalităţi care ţin de alţii”, a declarat Lucian Şova, citat de Mediafax.
McDonald's, ce lovitură! Decizia fulger luată de lanţul de fast-food. ”Nu mai facem faţă"
Noul paradis al bogaţilor planetei: Oraşul unde orice vis devine realitate, dacă ai suficienţi bani
Discuţiile despre absorbţia fondurilor au fost reluate în forţă după ce comisarul pentru dezvoltare regională Corina Creţu a transmis o scrisoare guvernului în care acuză slaba absorbţie a fondurilor UE. Preşedintele Klaus Iohannis a comentat şi el negativ situaţia. Ministerul Fondurilor Europene nu a mai publicat situaţia absorbţiei fondurilor strcuturale din 2 februarie, când rata de absorbţie era de 4,9%, însemnând 1,1 mld. euro din totalul alocat perioadei 2014 – 2020 de 22,6 mld. euro.
O altă statistică a Finanţelor arată însă că, în februarie şi martie, au fost luate de la UE doar câteva milioane de euro. România riscă în acest an să piardă peste un miliard de euro, în cadrul aşa-numitului proces de dezangajare a fondurilor, din cauză că nu a cheltuit banii.
În urma acestor discuţii Ministerul Transporturilor şi-a făcut un scurt bilanţ în care susţine că, în ce priveşte situaţia execuţiei bugetare pe proiecte, la trimestrul I 2018 (cu corecţie aplicată) Ministerul Transporturilor a avut ca ţintă de absorbţie 229,5 mil. lei din care a realizat 99,2%, reprezentând 227,5 mil. lei. „În ceea ce priveşte stadiul contractării în cadrul POIM (Programul Operaţional Infrastrutura Mare) 2014-2020, din totalul în valoare de 6,8 miliarde de euro euro (UE plus buget de stat) la acest moment au fost aprobate proiecte în procent de
73,96 % din alocarea UE, din februarie 2017 până în prezent, şi contractate în procent de 61,07%, din care Fond de Coeziune 74,74% şi Fond European de Dezvoltare Regională 32,05%. În total au fost aprobate 35 de proiecte în valoare eligibilă de 4.937.369.840 euro.”
Potrivit sursei citate, pentru acest an, Ministerul Transporturilor are în plan transmiterea a 7 aplicaţii noi de finanţare către Comisia Europeană, aferente următoarelor proiectelor majore: „Modernizare ecluze FAZA 2” (deja transmis CE în luna aprilie 2018)”; „Reabilitare DN 73 Piteşti- Braşov”; Construcţie pod peste Dunăre la Brăila”; „Construcţie Centura Bucureşti”; „Construcţie autostrada Transilvania - secţiunea Gilău – Nădăşelu-Mihăieşti”; „Construcţie drum de mare viteză Piteşti – Craiova” şi „Îmbunătăţirea serviciilor de transport public de călători cu metroul pe Magistrala 2 Berceni- Pipera”.
„Proiectele noi împreună cu cele aflate în diferite stadii de implementare vor asigura ţintele de absorbţie stabilite pentru anul 2018, astfel încât pentru acest an nu există un risc de dezangajare a fondurilor nerambursabile pentru sectorul de transport.”
