ZF Cum construim România, un proiect ZF&CBRE. Dan Lăzărescu, Bosch: „Terenul e înclinat, iar noi jucăm la deal în industria auto“. Ce înseamnă „Made in Europe“ pentru România şi cei 1.500 de ingineri din Cluj

♦ Europa riscă să piardă 350.000 de locuri de muncă până în 2030 şi alte 300.000 până în 2035 în industria auto, avertizează CLEPA, asociaţia europeană a furnizorilor de componente, într-o scrisoare adresată Ursulei von der Leyen ♦ Soluţia se numeşte „Made in Europe“ şi înseamnă local content, neutralitate tehnologică şi concurenţă corectă. România, cu peste 1 milion de metri pătraţi închiriaţi în segmentul industrial în 2025, infrastructură în plină expansiune şi forţă de muncă competitivă, are argumente să fie parte a răspunsului european.

Furnizorii de componente auto generează 75% din valoarea unui vehicul, angajează 1,7 mi­lioane de oameni în Europa şi investesc anual 30 de miliarde de euro în cercetare şi dezvoltare, conform datelor CLEPA.

Cu toate acestea, producătorii europeni au un dezavantaj competitiv de 15-35% faţă de rivalii din afara continentului, iar până la 20% din valoarea adăugată europeană riscă să se piardă, arată un studiu Roland Berger. CLEPA cere Comisiei Europene ca Industrial Accelerator Act să includă praguri clare de conţinut local: minim 75% componente europene din preţul ex-works şi praguri progresive pentru componentele critice – de la 50% în 2026 la peste 70% pe termen mediu.

„Terenul pe care evoluăm în momentul de faţă este înclinat şi noi trebuie să dăm gol la poarta din deal. Ne dorim corectitudine în concurenţa globală“, spune Dan Lăzărescu, directorul general al Robert Bosch SRL şi reprezentantul grupului în România, în cadrul emisiunii ZF Cum Construim România, realizată de ZF&CBRE.

Dan Lăzărescu a preluat conducerea Bosch România în octombrie 2025, succedându-i lui Mihai Boldijar, care a condus operaţiunile locale timp de un deceniu. Inginer cu peste 24 de ani de experienţă în cadrul Bosch, dintre care 18 la nivel internaţional, Dan Lăzărescu a început cariera la Stuttgart în 2001 şi a fost printre primii angajaţi ai Centrului de Inginerie din Cluj, pe care îl conduce din ianuarie 2026. Grupul Bosch este prezent în România de aproape 30 de ani, cu peste 10.000 de angajaţi, fabrici la Blaj şi Cluj, centru de inginerie la Cluj cu 1.500 de ingineri şi centru de servicii la Timişoara. Vânzările consolidate în 2024 au fost de 529,5 milioane de euro.

„Prioritatea mea este să consolidez şi mai mult poziţia României în ecosistemul nostru global de inovaţie. Centrul de inginerie este în momentul de faţă cu nişte competenţe extrem de avansate. Avem ingineri extrem de talentaţi în zona de conducere autonomă, soluţiile noastre fac paradă în târgurile internaţionale“, spune Dan Lăzărescu.

La nivel mondial, Bosch a produs în 2025 circa 25 de milioane de componente pentru motoare electrice.

„Electrificarea este tehnologia care va domina viitorul. Sigur că nu a venit aşa de repede cum ne aşteptam, dar vine. Trebuie însă menţionat că electrificarea nu este singura tehnologie care ajută la decarbo­nizare. Suntem promotorii neutralităţii tehnologice“, mai spune Dan Lăzărescu – exact ce cere şi CLEPA la Bruxelles: hibride plug-in, range extendere şi combustibili alternativi alături de vehicu­lele pur electrice. „Eu nu am adus niciun proiect în centrul de inginerie. Oamenii le-au adus. Având o forţă de muncă ta­lentată, cu o cultură organizaţională co­rectă, putem să atragem orice proiect. Trebuie să înţelegem ce doresc clienţii noştri, să dezvoltăm acel market in­telligence care să ne permită să anticipăm“, explică Dan Lăzărescu.

Cifrele din piaţa imobiliară industrială confirmă direcţia. Potrivit raportului CBRE „Romanian Real Estate Market Outlook 2026“, activitatea totală de închiriere în segmentul industrial şi logistic a depăşit 1 milion de mp în 2025, cu un trimestru patru de 427.400 mp, în creştere cu 67% faţă de anul anterior. Stocul modern a ajuns la 8,17 milioane mp, iar rata de neocupare a coborât la 3,8% la nivel naţional şi 3,5% în Bucureşti – sub media Europei Centrale. Livrările noi au scăzut cu 49%, la 342.000 mp, ceea ce menţine vacancy-ul strâns şi pune presiune ascendentă pe chiriile prime, stabile la 4,75 euro/mp/lună.

„Acum 5 ani tranzacţionam 500.000 de metri pătraţi pe an. Anul trecut – un milion o sută de mii. Dacă România joacă cărţile corect, poate dubla această suprafaţă în următorii 5 ani“, spune Răzvan Iorgu. România are 1.418 km de autostradă livraţi şi 884 km în execuţie – peste 2.200 km până în 2029, dublu faţă de acum un deceniu. Aderarea deplină la Schengen facilitează deja modelele de distribuţie multi-ţară, iar nodurile logistice din jurul autostrăzilor A0 şi A7 deschid zone noi. Pe partea de investiţii, pipeline-ul pentru 2026 depăşeşte 800 milioane euro, iar capitalul românesc a reprezentat 31% din volumul anual de circa 535 milioane euro.

„De fiecare dată când facem un business case versus Polonia, Slovacia sau Ungaria, bifăm mai multe căsuţe“, spune Răzvan Iorgu.

„Mi-aş dori ca Made in Europe să fie uşor de aplicat, uşor de înţeles, ca neutralitatea tehnologică să fie susţinută. Iar pentru politicienii de la Bucureşti mesajul este că noi în aceşti 30 de ani am fost un partener credibil. Facem ce spunem şi spunem ceea ce facem. Nu ne dorim să consumăm, ci dorim să contribuim.“, a concluzionat Dan Lăzărescu.

Dan Lăzărescu, director general, Robert Bosch

► Angajaţii Bosch au adus proiecte în centrul de inginerie, nu eu. Având o forţă de muncă talentată, cu o cultură organizaţională corectă, putem să atragem orice proiect. Trebuie să dezvoltăm acel market intelligence care să ne permită să anticipăm nevoile clienţilor.

► Producătorii europeni au un dezavantaj competitiv de 15-35% faţă de cei din afara continentului. Până la 20% din valoarea adăugată europeană se vor pierde, ceea ce înseamnă aproape jumătate de milion de locuri de muncă. Ne dorim corectitudine în concurenţa globală.

► Electrificarea este tehnologia care va domina viitorul, dar nu este singura care ajută la decarbonizare. Suntem promotorii neutralităţii tehnologice: motoare electrice în combinaţie cu cele pe combustie, hibride plug-in, range extendere, combustibili alternativi.

► Inteligenţa artificială este un tool foarte puternic. Un programator care foloseşte generatoare de cod bazate pe IA devine de 3-4 ori mai rapid. Nu trebuie să ne fie frică de ea, trebuie să învăţăm să o folosim. Limbajul de programare îşi va pierde din relevanţă.

► Din prima zi a colaborării cu universitatea am oferit studenţilor susţinere financiară cu o singură condiţie: nu de a se angaja la Bosch, ci de a merge la şcoală. Vrem să susţinem educaţia într-un mod care să nu fie tranzacţional, ci transformaţional.

 

Răzvan Iorgu, managing director, CBRE

► Acum cinci ani tranzacţionam 500.000 de metri pătraţi pe an în segmentul industrial, anul trecut am ajuns la un milion o sută de mii. Dacă România joacă cărţile corect, oportunitatea de a dubla această suprafaţă la 2 milioane de metri pătraţi în următorii cinci ani este reală.

► Rata de neocupare a spaţiilor industriale a scăzut la 3,5% în Bucureşti şi 4% la nivel naţional. Cererea există, suntem sub media ţărilor din Europa Centrală, chiar dacă trebuie să recunoaştem că şi nivelul livrărilor noi a scăzut semnificativ.

► Cea mai bună veste pentru atragerea de investiţii este infrastructura: 1.418 kilometri de autostradă livraţi, 884 de kilometri în execuţie, adică 2.200 de kilometri până în 2029. Vorbim de Schengen, sperăm să vorbim şi de intrarea în OCDE. Dublu faţă de acum zece ani.

► De fiecare dată când facem un business case versus Polonia, Slovacia sau Ungaria, bifăm mai multe căsuţe. Chiriile sunt competitive, iar costurile cu forţa de muncă sunt de aproape trei ori mai mici decât media europeană.

► Avem nevoie de un dialog al autorităţilor cu investitorii şi trebuie să fiu sincer: a început să se întâmple. Doi jucători am avut în ultimele două luni care au interacţionat cu autorităţile româneşti şi au zis da, e OK. Nu se întâmpla asta cu câţiva ani în urmă.