Tesla a pierdut în 2025 coroana de cel mai mare producător mondial de automobile electrice, în favoarea companiei chineze BYD, după ce a înregistrat al doilea an consecutiv de scădere a vânzărilor de vehicule, scrie FT.
Grupul condus de Elon Musk a livrat anul trecut 1,64 milioane de vehicule complet electrice, o scădere de 9% faţă de cele 1,79 milioane livrate în 2024, a anunţat compania vineri, pe fondul unei competiţii acerbe şi al eliminării creditelor fiscale din SUA pentru achiziţia de vehicule electrice.
BYD a anunţat în această săptămână că a vândut 2,26 milioane de vehicule electrice „pure” în 2025, în creştere cu 28% faţă de anul precedent, după extinderea pe pieţele din Europa şi din alte regiuni externe.
Grupul chinez depăşise anterior Tesla la nivel trimestrial, însă acum a surclasat concurentul american şi la livrările anuale de modele complet electrice.
„BYD şi-a consolidat poziţia la nivel global”, a declarat Tu Le, fondatorul firmei de consultanţă Sino Auto Insights, adăugând că inovaţia chineză în segmentul de masă al vehiculelor electrice face dificilă competiţia pentru Tesla şi alţi producători.
„BYD, alături de restul industriei chineze de vehicule electrice, a ridicat ştacheta atât de sus încât a devenit foarte dificil să proiectezi un vehicul care să le poată lua o cotă semnificativă de piaţă”, a mai spus el.
Deşi Tesla şi-a crescut vânzările în fiecare an între 2011 şi 2023, cifrele anunţate vineri reprezintă a doua scădere anuală consecutivă.
Compania se află sub o presiune puternică după eliminarea creditelor fiscale din SUA, reacţia negativă a consumatorilor faţă de activităţile politice ale lui Musk şi conflictul public dintre cel mai bogat om din lume şi preşedintele SUA, Donald Trump.
Tesla a anunţat vineri că a livrat 418.227 de vehicule în ultimul trimestru din 2025, în scădere cu 16% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut şi sub aşteptările pieţei, care estimau 423.000 de vehicule.
În timp ce activitatea auto tradiţională a grupului a intrat în declin, Musk a făcut o schimbare strategică spre conducerea autonomă, inteligenţa artificială şi robotică.
„Tesla nici măcar nu pare să mai vrea să concureze [pe segmentul de vehicule electrice pure]”, a spus Le. „Dacă ar face-o, ar fi pe punctul de a lansa modele noi.”
Compania a făcut în această săptămână un pas neobişnuit, publicând estimările analiştilor privind livrările anuale înainte de anunţul oficial, într-un gest care a părut o încercare de a gestiona aşteptările pieţei.
Tesla a încercat să revitalizeze vânzările printr-o versiune actualizată a Model Y, precum şi printr-o variantă mai ieftină, simplificată. Totuşi, revenirea nu a fost la fel de puternică precum spera compania, în contextul afluxului de vehicule electrice mai accesibile din partea rivalilor chinezi şi occidentali.
„Europa rămâne un obstacol constant pentru Tesla, compania având în continuare dificultăţi în obţinerea aprobărilor de reglementare pentru tehnologia sa de conducere complet autonomă (FSD)”, a declarat analistul Wedbush, Dan Ives, într-o notă.
Acesta a estimat că tehnologia va primi aprobarea autorităţilor europene în prima jumătate a anului 2026.
În timp ce Tesla se chinuie să-şi redreseze vânzările în Europa, BYD şi-a crescut rapid cota de piaţă pe întreg continentul, cu modele noi de vehicule electrice mai accesibile.
