Din cele aproape 23.000 de tichete disponibile prin programul Rabla 2013, doar 13.385 de vouchere au fost utilizate la achiziţia unui autoturism nou, potrivit datelor Administraţiei Fondului pentru Mediu (AFM). Restul de aproape 10.000 de tichete şi-au pierdut valoarea, astfel încât proprietarul a rămas atât fără tichetul valoric, cât şi fără rablă, în condiţiile în care valabilitatea acestora a fost limitată la 45 de zile lucrătoare. Potrivit AFM, tichetele neutilizate au devenit nule.
Ministerul Mediului a introdus în premieră perioada de valabilitate pentru tichete pentru a elimina piaţa gri a acestora, care în 2012 a ajuns la un nivel atât de ridicat încât tichetele se tranzacţionau cu o sumă aproape identică cu valoarea nominală a acestuia. Astfel, dacă în 2012 tichetul cu valoare nominală de 800 de euro era tranzacţionat chiar şi cu 700 de euro, în 2013, cu toate că valoarea voucherului a urcat la 1.500 de euro, pe piaţa gri acesta era tranzacţionat chiar şi cu mai puţin de 100 de euro.
Anul trecut vânzările prin programul Rabla au reprezentat 22% din totalul de 62.000 de maşini estimate a fi vândute în întreg anul 2013, procent mai ridicat decât cel de 20% din 2011. Cel mai ridicat procent a fost cel din 2010, când programul a reprezentat 60% din piaţă, cu cele aproape 190.000 de tichete emise şi 62.000 de maşini noi vândute.
În total între 2005 şi 2013 statul a casat 473.000 de rable şi a susţinut achiziţia a 215.000 de maşini noi, cheltuind în acest sens 433 de milioane de euro.
Cea de-a doua premieră în cadrul programului derulat de Ministerul Mediului a fost subvenţionarea primei maşini electrice achiziţionate de o instituţie publică.
Municipiul Moineşti din judeţul Bacău a achiziţionat un automobil Renault Kangoo ZE cu motor electric cu o reducere de 12.000 de lei sau 2.700 de euro, în condiţiile în care preţul de listă al maşinii este de aproximativ 20.000 de euro fără TVA. „Confirmăm faptul că la sfârşitul anului trecut a fost vândut un Renault Kangoo electric prin programul derulat de Ministerul Mediului“, a spus Dora Pasăre, brand manager la Renault.
Tot un ecobonus, dar de numai de 500 sau 1.000 de lei, au primit şi 690 de clienţi care au cumpărat prin programul de casare un automobil nou care respecta normele Euro 6, avea un nivel al emisiilor de sub 100 g CO2/km sau dispunea de un sistem hibrid de propulsie. S-au putut cumula până la două astfel de bonusuri ce ofereau reduceri de 1.000 de lei.
Dintre cele 3.000 de tichete aflate la dispoziţia instituţiilor publice şi firmelor au fost distribuite 1.670, cele mai multe fiind obţinute de Poşta Română şi Ministerul Afacerilor Interne, 132, respectiv 105 tichete.
Anul 2014 va fi ultimul cu un program Rabla care să susţină piaţa auto, potrivit membrilor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), care susţin că programul ar trebui să demareze cel târziu din luna martie a acestui an pentru a influenţa pozitiv evoluţia pieţei.
Brent Valmar, vicepreşedintele asociaţiei, a declarat anul trecut că 2014 are în continuare nevoie de un astfel de program deoarece condiţiile economice vor fi la fel de dure cum au fost în 2013, iar pe măsură ce piaţa îşi va reveni, din 2015 statul ar trebui să introducă un impozit anual calculat nu doar în funcţie de capacitatea cilindrică a motorului, cum este în prezent, ci în funcţie de gradul de poluare al acestuia.
Acest impozit ar veni ca o completare a timbrului de mediu intrat în vigoare în luna martie a anului trecut, dar care însă nu şi-a îndeplinit rolul, în condiţiile în care importurile de rable au urcat cu 30% la 220.000 de unităţi în 2013, în timp ce vechimea parcului auto a urcat spre 14 ani, faţă de 11ani în 2007.
Articol publicat în ediţia tipărită a Ziarului Financiar din data de 09.01.2014
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
