Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a lansat licitaţia pentru lărgirea la patru benzi a 21 de kilometri din DN 7, între localităţile Bâldana şi Titu, investiţia urmând să mărească capacitatea de circulaţie a drumului dinspre Bucureşti spre centrul de testări Renault Technologie Roumanie de la Titu.
Valoarea estimată a contractului este de aproape 210 milioane de lei, iar lucrările de execuţie sunt prognozate să dureze doi ani.
Dacia, principalul constructor de automobile de pe piaţa locală, parte a grupului francez Renault, este cel mai mare exportator din România. De asemenea, Automobile Dacia este cea mai mare companie de pe piaţa locală după cifra de afaceri în 2014, care a ajuns la 18,8 miliarde de lei (4,2 miliarde de euro).
Reprezentanţii Dacia au arătat în repetate rânduri ca au nevoie de o infrastructură de transport dezvoltată pentru a putea susţine exporturile de automobile, iar una dintre „priorităţile zero“ ale Ministerului Transporturilor este chiar autostrada Sibiu-Piteşti, cerută atât de constructorul auto, cât şi de o serie de transportatori. În urmă cu mai puţin de două luni, şeful Dacia, Nicolas Maure, spunea că această autostradă influenţează productivitatea uzinei din Mioveni, alături de gradul de automatizare, şi că ar trebui să fie gata cel târziu în 2020, când ar fi lansată următoarea generaţie de Logan şi Sandero. Mai mult, şi o serie de sindicalişti de la Automobile Dacia au organizat proteste pentru a cere guvernului începerea lucrărilor la autostrada Sibiu-Piteşti.
Deocamdată pentru autostrada Sibiu-Piteşti nu a început încă nici revizuirea şi actualizarea studiului de fezabilitate, deşi la începutul lunii februarie CNADNR a desemnat asocierea Spea Ingineria Europea – Tecnic Con-sulting Engineering drept câştigătoare a contractului de realizare a studiului de fezabilitate.
Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor a decis că CNADNR trebuie să reevalueze ofertele depuse pentru această licitaţie.
