Eurotunnel, operatorul anglo-francez al tunelului de sub Canalul Manecii, a inregistrat o pierdere neta de circa 1,9 miliarde de euro (2,4 miliarde de dolari) in 2003 si a indicat ca este nevoit sa-si restructureze datoria masiva pentru a supravietui, transmite Reuters. Eurotunnel, salvat de la un faliment iminent in 1998, a propus reducerea tarifelor cu care ii taxeaza pe operatorii feroviari pentru utilizarea legaturii subacvatice dintre Franta si Marea Britanie, in incercarea de a intensifica traficul si de a-si mari veniturile. In prima faza, compania doreste insa ca partenerii financiari si industriali sa ajute la restructurarea bilantului si reducerea datoriei sale de 9 miliarde de euro, acumulata in urma lucrarilor costisitoare de constructie si a intrarii tarzii in activitate. Directorul executiv al Eurotunnel, Richard Shirrefs, considera ca, prin aceasta propunere, problemele financiare ale operatorului vor fi rezolvate o data pentru totdeauna. Shirrefs a refuzat sa ofere detalii referitoare la ceea ce ar putea implica un plan de refinantare, dar a afirmat ca una dintre posibilitati este majorarea capitalului. El a afirmat ca guvernele francez si britanic ii incurajeaza partenerii financiari si industriali sa sprijine propunerea reducerii tarifelor si restructurarea datoriei, cu privire la care Eurotunnel doreste sa incheie un acord de principiu in acest an si sa le implementeze in 2005. Pierderea neta de 1,89 miliarde de euro a fost in mare parte rezultatul unei deprecieri exceptionale de active, in valoare de 1,85 miliarde de euro, in contextul in care economia fragila si concurenta cu transportul naval au afectat rezultatele companiei. Profitul operational a scazut la 248 milioane de euro, de la 326 milioane de euro in urma cu un an, iar veniturile au atins 813 milioane de euro, fiind mai reduse cu 9% decat in 2002. Mediafax
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
