„Pentru grup România este mai importantă ca ţară de producţie decât de vânzări“

Potrivit reprezentanţilor companiei, creşterea a fost bugetată pe baza cererii de export şi a comenzilor venite din industria auto.
"Anul acesta piaţa externă merge mai bine ca în 2009, iar sectorul automotive are comenzi mai bune, la fel ca şi sectorul industrial", a declarat Alexandru Blemovici, directorul general al companiei.
Schaeffler produce la Braşov rulmenţi de mari dimensiuni pentru diverse sectoare precum auto, industrial sau eolian.
Reprezentanţii Schaeffler România apreciază că în sectorul eolian însă activitatea nu este încă la un nivel corelat cu proiectele anunţate.
"În piaţă există o atitudine pozitivă, dar nu se instalează încă în ritmul anunţat. Doar în România cererea ar fi trebuit să fie mai mare la ce proiecte au fost anunţate."
Cele mai avansate proiecte pentru parcuri eoliene sunt deţinute de CEZ, care se apropie de finalizarea parcului de 139 de turbine din comuna dobrogeană Fântânele, portughezii de la EDP care au 30 de turbine în localitatea Peştera din Constanţa şi Enel, care a început testele pentru cele 17 turbine instalate în judeţul Tulcea.
Schaeffler nu livrează direct în România producţia realizată la Braşov. Exporturile companiei merg către centrele logistice ale grupului, de unde se face redistribuirea în funcţie de comenzi, reprezintă mai mult de 95% din producţie.
"Suntem competitivi din punct de vedere al costurilor în România. Pentru grup România este mai importantă ca ţară de producţie decât de vânzări, pentru că aici nu există încă cerere. Singurul lucru care ar putea să influenţeze stabilitatea investiţiei este schimbarea legislaţiei muncii", a spus Blemovici.
El a explicat că schimbarea rapidă a legislaţiei muncii, după cum s-a întâmplat în cazul TVA, ar putea duce la reconsiderarea unor decizii investiţionale la nivel de grup. În prezent însă costurile forţei de muncă din industria locală sunt la un nivel mult mai redus decât în ţările vest-europene. Spre comparaţie, în Germania costurile cu forţa de muncă sunt de 11 ori mai mari decât în România.
"Dar dacă creşterea salariilor pentru a fi în linie cu piaţa şi a putea menţine angajaţii depăşeşte productivitatea, atunci am putea avea o problemă."

Efectul TVA de 24%
"Noi suntem în ipostaza în care suntem afectaţi mai puţin de creşterea TVA, aşa că nu va fi o problemă din punct de vedere al bugetului. Trebuie să luăm însă în considerare toate aspectele", a declarat Blemovici.
El a adăugat că producţia este realizată în cea mai mare parte utilizând materie primă de import, iar volumele sunt livrate la preţuri negociate anterior în cadrul grupului. Astfel, recalculările de buget în funcţie de modificările economice locale sunt reduse.
Pe de altă parte, managerul Schaeffler a apreciat că situaţia financiară a angajaţilor va fi influenţată în perioada următoare, fapt pentru care a decis ridicarea măsurii de îngheţare a salariilor, măsură adoptată în 2008. "Creşterea TVA înseamnă pentru fiecare dintre angajaţi o reducere reală a veniturilor. Am înlăturat şi măsura de îngheţare a salariilor, dar asta nu înseamnă că vor creşte exponenţial."
Potrivit datelor furnizate de Schaeffler, salariul mediu net în fabrica din Braşov s-a redus de la 1.585 de lei în 2008 (430 de euro) la 1.465 de lei în 2009 (345 de euro). Pentru 2010 salariul mediu net bugetat este de 1.825 de lei (424 de euro). Tot pentru 2010 a fost bugetată creşterea efectivului salarial la 3.241 de oameni de la 2.874 de angajaţi în 2009.

Finalizarea investiţiilor
În 2010 proiectele de dezvoltare ale producătorului de rulmenţi ajung la final, astfel că volumul investiţiilor se reduce la 13 milioane de euro. Suma va fi utilizată pentru instalarea ultimelor utilaje în halele de producţie construite în ultimii ani, urmând să fie completat fluxul de producţie.
"Aici avem finalizate aproape toate investiţiile. Excepţie o face staţia de transformare a curentului, în care investim aproape 5 mil. euro. Ideal ar fi să o construiască furnizorul de electricitate, pentru că este o investiţie care produce bani şi ar fi amortizată în 3-4 ani", a spus Blemovici.
În 2008, perioadă de implementare a unor investiţii importante în extindere, Schaeffler a adus la Braşov 147 de milioane de euro care au fost direcţionaţi către construcţia de hale noi şi către achiziţia de utilaje pentru creşterea producţiei.
Planul investiţional a fost continuat apoi şi în 2009 prin investiţii de 56 de milioane de euro.