„Noi urmărim profitabilitatea noastră şi a dealerilor, iar primul loc nu reprezintă prioritatea numărul unu“

Flanagan şi Compania Naţională de vânzări a Ford preiau de la Ion Ţiriac, unul dintre cei mai mari antreprenori români, importul Ford, o marcă pe care oamenii de vânzări ai lui Ţiriac o lasă pe primul loc în topul importatorilor auto, după primele cinci luni, cu o cotă de piaţă de 9% şi la o distanţă de aproape 600 de unităţi faţă de principalul competitor, Volkswagen.
Astfel, misiunea lui Flanagan nu va fi tocmai uşoară pe o piaţă auto în scădere, în care diferenţa dintre primele patru mărci de import este de sub 1.000 de unităţi, iar strategia aplicată de fiecare jucător este extrem de importantă.
"Ţinta noastră va fi să ne menţinem numărul unu pe piaţă până la finele anului, dar va fi dificil având în vedere schimbările şi nu reprezintă prioritatea numărul unu. Noi urmărim profitabilitatea noastră şi a dealerilor şi în acelaşi timp să atragem cât mai mulţi clienţi", a subliniat directorul general al Companiei Naţionale de Vânzări a Ford România. Înainte de a veni în România, Flanagan a coordonat activitatea de vânzări a 188 de dealeri din Marea Britanie
Ford a comercializat pe piaţa locală în cinci luni peste 3.900 de autovehicule, în creştere cu 3% comparativ cu perioada similară a anului trecut, fiind totodată şi printre puţinele mărci care au reintrat pe un trend ascendent, depăşind mărci precum Volkswagen sau Renault. "Modul în care ne vom gestiona activitatea ne va permite să avem un volum mai redus de maşini aflate pe stoc şi în acelaşi timp să livrăm rapid maşinile care şi le doresc clienţii", spune Flanagan.

Interes pentru noi centre Ford
În prezent pe piaţa locală sunt 41 de centre auto Ford, dintre care 11 sunt parte a reţelei ŢiriacAuto, divizia de retail auto a Ţiriac Holdings. Reţeaua de dealeri este independentă de grupul american, care va controla direct de la 1 august doar importurile. În 2009, importurile Ford realizate de Romcar, s-au ridicat la 132 mil. euro, potrivit datelor Registrului Comerţului, faţă de 310 mil. euro cu un an în urmă.
Numărul dealerilor se va menţine relativ stabil în acest an, potrivit şefului Ford, dar pe măsură ce piaţa îşi va reveni există noi investitori dispuşi să construiască noi dealeri.
"În prezent există planuri cu privire la o creştere puternică a reţelei de dealeri în România. Dar momentan acestea s-au amânat pe fondul situaţiei economice actuale. În continuare există puncte în care trebuie deschise centre în România şi vom încerca să facem acest lucru. În mare, vom avea acelaşi număr de dealeri pe care l-am avut şi înainte, poate vor lipsi unu sau doi dealeri."
Flanagan a subliniat că există inclusiv companii din afara României interesate să investească pe piaţa locală în construcţia unor dealeri. Ford a fost printre primele mărci importate oficial pe piaţa locală şi a doua marcă din portofoliul lui Ion Ţiriac după Mercedes-Benz, care a înfiinţat compania Romcar în 1992. Decizia Ford de a prelua activitatea de import a fost adoptată în vara lui 2008, la aproape şase luni după ce constructorul american a achiziţionat uzina auto de la Craiova, unde acum produce utilitara Ford Transit Connect.

Greu de crezut în revenire în 2010
Piaţa locală a înregistrat în luna iunie o creştere de peste 10% la aproape 14.000 de maşini, un rezultat foarte bun, în opinia şefului noului importator Ford, dar care vine pe fondul majorării de TVA şi care este urmat de unul foarte slab în prima parte a lunii iulie.
"Aceasta va fi o lună foarte dificilă deoarece o parte dintre cei care şi-ar fi cumpărat o maşină în iulie au făcut-o luna trecută înainte de majorare. Datorită situaţiei actuale din economia locală şi a doua jumătate a anului se va dovedi dificilă, iar aceasta va continua cel puţin până în ianuarie-februarie", a spus Paul Flanagan.
În contextul economic actual, în care TVA a urcat la 24%, iar Guvernul a hotărât creşterea impozitelor şi reducerea salariilor bugetarilor cu 25%, reprezentantul Ford vede o revenire abia în prima parte a anului viitor şi nu în toamna acestui an.
"Ne aşteptăm la o revenire economică a României şi implicit a pieţei auto locale în primăvara anului viitor", a spus Flanagan.
La nivelul lunii iulie piaţa va suferi un adevărat şoc din punctul de vedere al vânzărilor în opinia şefului Ford, iar august este o lună de vacanţă.
"Pentru a ajunge la 100.000 de maşini anul acesta, este nevoie de o revenire în a doua jumătate a acestui an, de care în acest moment nu suntem încă 100% convinşi că se va întâmpla", a subliniat Paul Flanagan.