Cum se vede din maşină Autostrada A3 Bucureşti-Ploieşti - VIDEO

A3 Bucureşti-Ploieşti este probabil una dintre cele mai aşteptate porţiuni de autostradă la care se lucrează în prezent, şi care va fi terminată pe tronsonul Moara Vlăsiei - Ploieşti în luna decembrie a acestui an. Tronsonul doi Bucureşti-Moara Vlăsiei este programat a fi terminat în luna octombrie a anului viitor, în condiţiile în care are un preţ aproape dublu per kilometru decât cel care ajunge la Ploieşti - 9,4 mil. euro faţă de 5,6 mil. euro per kilometru.

Porţiunea filmată începe pe sensul către Centura de Vest după ce s-a traversat podul peste DN1. pe acest sector era asfaltat un sigur sens de mers.

Intrarea pe primul tronson asfaltat din A3 Bucureşti Ploieşti se poate face în momentul de faţă numai din Centura de Vest a Ploieştiului, pe sensul către DN1 - Bucureşti. Intrarea se face pe o porţiune de asfalt, care după câteva zeci de metri se continuă pe un macadam uşor.

După ce drumul face un viraj larg la stânga, începe din nou asfaltul până se ajunge la podul peste DN1 de la Bărcăneşti. Momentan podul este în construcţie, dar fiind aproape terminat, se poate traversa, condiţia este ca maşina să aibă o gardă la sol puţin mai generoasă - în cazul de faţă, trecerea s-a realizat cu un Volkswagen Sharan de generaţie nouă.

Podul de la Bărcăneşti era sectorul cel mai aglomerat de muncitori. Toţi lucrau în ritm accelerat în condiţiile în care acesta trebuie terminat în următoarea lună. "Mai sunt anumite probleme cu exproprierile. Întâi ne-au lăsat să punem schela, după care a trebuit să o mutăm. Sperăm să se rezolve cât mai repede pentru a termina la timp lucrarea", spunea un muncitor de la pod. Pe restul porţiunilor camioanele transportau pietriş iar alte utilaje în aşezau.

Primul sector de 14 km din sensul de la Ploieşti spre Bucureşti este construit de Spedition UMB firmă deţinută de Dorinel Umbrărescu. Acest sector este şi singurul unde s-au efectuat lucrări de asfaltare, având un grad de finalizare de peste 90%, în timp ce pe restul încă se lucrează la fundaţia autostrăzii şi la construcţia de poduri.

Imediat după ce se trece podul începe asfaltul pe ambele sensuri. Asfaltul este turnat până la ultimul strat iar sensurile sunt separate de o porţiune de pietriş. Se mai merg câţiva kilometri, după care se ajunge la primul pod, unde pe sub el se poate şi traversa, aici fiind cel de-al doilea loc pe unde se poate intra pe autostradă, dinspre Centura de Est a Ploieştiului respectiv DN1A. Urmează alţi kilometri de asfalt impecabil, un alt pod terminat. În total am mers pe 10 kilometri de asfalt impecabil şi alţi patru de macadam. Din păcate tronsonul de 14 kilometri se termina într-un şanţ de pământ şi iarbă. De partea cealaltă, firma Euroconstruct continua lucrările.

În contextul în care A3 Bucureşti Ploieşti va fi legată şi la Centura de Vest a Ploieştiului, finalizată anul trecut în regim de autostradă, drumul până pe Valea Prahovei va dura mai puţin de o oră, în condiţiile în care şi prezent de la Ploieşti la Comarnic există un drum cu două benzi pe sens. "Reversul medaliei" îl constituie faptul că odată cu finalizarea autostrăzii mai multe maşini vor ajunge mult mai repede la Comarnic, blocând practic Valea Prahovei.