Supliment ZF Economia verde. Accent pe investiţii verzi: tot mai multe companii din FMCG pariază pe vehicule electrice sau hibride

♦ Per total, în primele nouă luni, înmatriculările de vehicule comerciale uşoare electrice, cele pentru livrări sau transport, au atins un volum de 529 unităţi, faţă de 491 unităţi în aceeaşi perioadă a anului trecut, conform APIA.

Tot mai multe companii din sectorul bunurilor de larg consum fac pasul către vehicule hibride sau chiar electrice atât pentru aprovizionarea fabricilor cât şi în zona de distribuţie către marile reţele de retail sau comerţul tradiţional, scopul fiind reducerea emisiilor de carbon. Dacă acum câţiva ani autonomia, dar şi costul ridicat erau principalele bariere în achiziţia de vehicule „verzi“, astăzi tot mai multe companii îşi fac curaj să testeze noile maşini mai prietenoase cu mediul.

 Un exemplu este PepsiCo, unul dintre cei mai mari jucători din producţia de băuturi şi snackuri, care are astăzi peste 90% din flota proprie formată din autovehicule hibride.

„PepsiCo deţine şi două camioane electrice de mare tonaj, printre primele de acest tip din România, pe care le utilizează pen­­tru aprovizionarea celor două fabrici locale cu materii prime şi pentru transportul produselor finite către clienţi“, au spus repre­­zentanţii companiei care are fabrici în Dragomireşti şi Popeşti-Leordeni, lângă Bucureşti. Mai mult, compania are un par­teneriat cu compania de logistică GXO, care operează o flotă dedicată pentru PepsiCo, formată din vehicule contractate pe termen lung, asigurând servicii de distribuţie pentru companie. „Flota de distri­buţie operată de GXO pentru PepsiCo este for­mată dintr-o medie de 50 de vehicule acti­ve zilnic în zona Bucureşti–Ilfov, dintre care 10 sunt elec­tri­ce“, au mai spus repre­zen­­tanţii producă­to­rului de băuturi şi snacksuri. Şi producătorul de mezeluri şi lac­tate Cris-Tim Family Holding, care are o flotă de 170 de vehicule, din care 30 de autotrenuri, a integrat anul trecut un camion electric în flota de distribuţie. De asemenea, Macro­mex, unul dintre cei mai mari jucători din sectorul de distribuţie FMCG, care are în portofoliu Edenia şi Corso, a integrat anul acesta primele vehicule comerciale 100% electrice în flotă şi vrea să crească ponderea vehiculelor electrice sau hibrid.

Dacă ne întoarcem la băuturi, observăm că şi HEINEKEN Româ­nia, unul dintre cei mai mari jucători din bere, şi-a înnoit flota auto.

„Am început să înlocuim maşinile diesel şi să facem, treptat, trecerea la «mild hybrid». La finalul anului 2023 mai aveam 15% din­tre maşini cu o motorizare Diesel şi aveam achiziţionate 28 de maşini «mild hybrid», se arată în cel mai recent raport de suste­na­­bilitate al producătorului olandez care are trei fabrici în România.

Per total, în primele nouă luni ale acestui an, înmatriculările de vehiculele comerciale uşoare electrice au atins, în un volum de 529 unităţi, faţă de 491 unităţi în aceeaşi perioadă a anului trecut, conform APIA.

Pe de altă parte, nu aceeaşi situaţie este valabilă şi în ceea ce priveşte camioanele, datele Uniunii Transportatorilor Rutieri din România arătând că de exemplu la finalul anului trecut în România erau înmatriculate 12 camioane electrice, în timp ce Germania a ajuns la 3.893. Preţul mare, dar şi lipsa proiectelor de finanţare pentru acest tip de camioane stând la baza înmatriculărilor mai reduse de camioane electrice. Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) spunea anterior că  un camion electric nou costă 360.000 euro, în timp ce unul electric vechi are un preţ de 120.000 euro.

În plus, infrastructura rutieră dar şi de staţii de încărcat sau parcări cu staţii de încărcat este iarăşi un impediment.