COMPANII MARI
Samy Numan, fondator şi administrator al Nimet
„Am început activitatea de la zero în localitatea Lazuri de lângă Târgovişte în 2008 cu zece angajaţi. Atunci reparam tişe de cilindri hidraulici sau macarale. Niciodată nu ne aşteptam să ajungem să exportăm în peste 50-60 de ţări tije de oţel rectificate pentru mai multe domenii precum agricultură, fitness, minerit etc. Am ajuns la 430 de angajaţi şi la o cifră de afaceri de 41 mil. euro anul acesta“, a spus Samy Numan, fondator şi administrator al Nimet.
Povestea Nimet, o companie care produce bare şi ţevi din oţel, începe în urmă cu şapte ani, când Samy Numan, cetăţean român, decide să lase „frâiele“ filialei locale a unui grup italian din industria hidraulică pentru a deveni antreprenor. Compania pe care el a pus-o pe picioare atunci a ajuns la afaceri de aproape 168 de milioane de lei anul trecut, rezultat în creştere cu 26,6% faţă de 2013. Mai mult, businessul a crescut de şase ori în perioada de criză, iar numărul mediu de angajaţi tot de atâtea ori.
În prezent, în portofoliul Nimet se regăsesc bare şi ţevi cromate cu lungimi de până la 7.500 mm şi diametru de 180 mm, dar compania produce şi ţevi de precizie cromate dur la interior, astfel încât să poată fi utilizate în construcţia pompelor de extracţie şi de ciment. La 30 de kilometri de Bucureşti şi la 300 de kilometri depărtare de portul Constanţa, Nimet produce bare şi ţevi din oţel pe o suprafaţă de 13.000 de metri pătraţi, care ajung să fie vândute pe pieţe din aproape toate continentele. Spre exemplu, produsele fabricate de afacerea dezvoltată de antreprenorul Samy Numan ajung şi în Iran, unde este distribuit de Jahan Fulade Sahand Trading. Per total însă, întreg businessul Nimet se întinde pe o suprafaţă de 80.000 de metri pătraţi din comuna Lazuri (judeţul Dâmboviţa).
În perioada 2013-2014 Nimet a fost una dintre companiile pe care producătorul global din industria de sisteme hidraulice Palfinger Group le-a achiziţionat parţial sau majoritar.
În prezent, Samy Numan nu este doar acţionar al companiei Nimet, ci şi director general. Corina Mirea
Compania este deţinută şi condusă de Ştefan Manea, 78 de ani, care a lucrat înainte de Revoluţie în companii precum IPROCHIM din Bucureşti sau Biofarm Bucureşti. În cadrul Biofarm Bucureşti, Ştefan Manea a fost director general.
Hofigal activează pe piaţa fabricării produselor farmaceutice, care anul trecut a ajuns la aproape 2,7 miliarde de lei (peste 600 de milioane de euro). Printre cei mai mari jucători de pe acest segment se numără Zentiva, Biofarm sau Gedeon Richter. Mădălina Panaete
Activitatea Hofigal din Bucureşti în cifre:
♦ 26,9 milioane de lei a fost cifra de afaceri a companiei anul trecut
♦ 11,8% a fost marja operaţională a Hofigal în 2014
♦ 182 de angajaţi avea compania anul trecut
♦ 3,2 milioane de lei a fost EBITDA companiei în 2014
♦ 1990 este anul în care a luat naştere Hofigal
CONTINUITATE
Cum au transformat trei prieteni compania Fan Courier din Bucureşti în liderul pieţei de curierat
„FAN Courier a luat naştere în 1998. Îmi amintesc că primul angajat pe care l-am avut pe vremea când lucram la materiale refolosibile era pensionar. De 1 decembrie nu a venit la lucru pentru că guverul a dat liber şi noi, care eram proaspăt antreprenori, l-am întrebat de ce n-a venit la muncă. Pe vremea aceea era altă abordare. Acum avem circa 3.700 de salariaţi şi colaboratori“, a spus Neculai Mihai, unul dintre fondatorii companiei. Fraţii Adrian şi Neculai Mihai împreună cu prietenul lor Felix Pătrăşcanu au pus bazele companiei de curierat Fan Courier în 1998.
Neculai Mihai este absolvent al Facultăţii de Tehnologia Construcţiilor de Maşini şi înainte de a deveni propriul şef a lucrat la Remat Bucureşti, care se ocupa cu colectarea materialelor refolosibile. În 1992, alături de fratele său Adrian, a pus bazele unei companii numite Mihelga, care avea ca obiect de activitate colectarea de fier vechi.
Fraţii Adrian şi Neculai Mihai împreună cu prietenul lor Felix Pătrăşcanu au pus bazele companiei de curierat Fan Courier în 1998
Fraţii Adrian şi Neculai Mihai împreună cu prietenul lor Felix Pătrăşcanu au pus bazele companiei de curierat Fan Courier în 1998
Aceasta a funcţionat până în anul 2000 şi a reprezentat sursa de finanţare a companiei de curierat la început. În acest timp, Felix Pătraşcanu încerca să dezvolte propriul business în curierat.
Ulterior, cei trei au înfiinţat Fan Courier, iar pe 16 ianuarie 1998 au avut prima comandă. La acea vreme aveau trei expediţii pe zi pe care le realizau cu autoturismele Dacia proprii. În prezent, antreprenorii au ajuns la 70.000 de expediţii pe zi şi au 3.500 de angajaţi şi colaboratori.
După opt ani devine lider pe piaţa de curierat, poziţie pe care o ocupă şi în prezent, însă cu o cifră de afaceri de patru ori mai mare. În criză, businessul Fan Courier a crescut an de an, fiind una dintre puţinele afaceri care au reuşit să contracareze scăderea economiei.
Fan Courier este în prezent cea mai mare firmă de curierat de pe plan local, având anul trecut o cifră de afaceri de 334 milioane de lei (75 mil. euro).
În 2013, compania a investit 1,5 milioane de euro pentru demararea proiectului de lărgire a depozitului şi alte 3 milioane de euro pentru înnoirea parcului auto, investiţii în IT, training şi sedii locale. Parcul auto deţinut de companie are în dotare peste 1.600 de autovehicule. Fan Courier realizează anual peste 17 milioane de expediţii în toată ţara. Mădălina Panaete
Activitatea Fan Courier Express din Bucureşti în cifre:
♦ 334 milioane de lei a fost cifra de afaceri a companiei anul trecut
♦ 96 milioane de lei a fost EBITDA Fan Courier în 2014
♦ 3.500 de salariaţi şi colaboratori are compania în prezent
♦ 28,8% a fost marja operaţională a companiei anul trecut
♦ 70.000 de expediţii pe zi realizează compania în prezent
ADREM Industries din Bucureşti, o poveste de 23 de ani
ADREM Industries este companie care face parte din grupul ADREM Invest, afacere construită de la zero de Corneliu Bodea împreună cu fratele său Adrian la începutul anilor ’90.
Deşi este licenţiat în inginerie, Corneliu Bodea, care conduce în prezent ADREM Invest din funcţia de preşedinte, nu a profesat nicio zi în acest domeniu, alăturându-se fratelui său în afacere încă din timpul facultăţii, în 1994. Corneliu Bodea are o experienţă de aproape 20 de ani în domeniul energetic atât pe partea de produse şi soluţii de automatizare şi SCADA pentru furnizorii de utilităţi (energie electrică, energie termică, gaz), cât şi pe partea de servicii integrate precum proiectarea, execuţia şi mentenanţa liniilor de distribuţie a energiei electrice, administrarea grupurilor de măsură a energiei electrice şi citirea indexului de consum al contoarelor de energie electrică şi gaze naturale. Grupul pe care îl deţin cei doi antreprenori este format din mai multe companii: ADREM Invest, ADREM Automation şi Adrem Industries. ADREM Industries a fost înfiinţată în 1992, într-un domeniu greu de înţeles de toată lumea şi anume aplicaţiile industriale şi tehnologia vidului, care reduce semnificativ atât consumul de energie, cât şi amprenta de CO2.
ADREM Industries deţine patentul pentru soluţia tehnologică a instalaţiilor de rafinare şi degazare a oţelului lichid sub vid folosind pompe mecanice uscate. Recent, echipele companiei au dezvoltat şi produs cea mai mare instalaţie de acest tip din lume (300 t). Cu o cotă de piaţă globală de peste 62%, compania este lider de piaţă în furnizarea acestei tehnologii, printre clienţi numărându-se cele mai mari companii producătoare de oţel din lume.
În prezent, tehnologia este folosită atât în România, cât şi în străinătate, pe patru continente, în diverse domenii, cum ar fi: industria de automobile, industria de echipamente nucleare, industria farmaceutică, sectorul energetic şi mai ales în industria de metalurgie secundară. Mădălina Panaete
Radu Zlatian, reprezentantul Softrans
„Încercăm în viitor să fim mai buni decât suntem acum. Acest lucru nu depinde doar de noi, dar vom face toate eforturile să obţinem acest lucru“, a spus Radu Zlatian, reprezentantul Softrans.
Softrans este compania de transport feroviar de călători care foloseşte trenurile electrice Hyperion, produse de compania-soră Softronic. Primul tren Hyperion a fost pus în circulaţie în 2014, iar cel de-al doilea anul acesta. Practic, Hyperion este primul tren electric fabricat în România. Softronic este compania care a readus la viaţă producţia de locomotive în România în 2009 după o pauză de 19 ani.
Înfiinţată în 1991 la Craiova, Softronic are aproape 200 de angajaţi şi îşi vinde în prezent locomotivele electrice în Ungaria şi Turcia, dată fiind lipsa de cerere de pe piaţa locală.
Trenurile Hyperion au fost vândute către compania-soră Softrans, care le exploatează pe ruta Craiova - Bucureşti - Braşov şi retur, respectiv Craiova - Bucureşti - Constanţa şi retur.
Softrans concurează în domeniul transportului feroviar cu compania de stat CFR, dar şi cu mai mulţi transportatori privaţi aşa cum sunt Regiotrans sau Transferoviar.
Producătorul din Craiova este în prezent în căutate de finanţare pentru un al treilea tren electric. Softronic s-a bazat la început pe partea de soft a locomotivelor româneşti, pe care le-a dotat în timp cu vitezografe – sisteme de măsurare a vitezei, concept brevetat la OSIM după 1990 pe propria firmă.
Softrans a fost înfiinţată în anul 2002 şi este deţinută de Ionel Ghiţă, care este şi preşedintele consiliului de administraţie, de cumnatul său Augustin Popescu şi de Ion Gârniţă, ultimii doi fiind anterior cercetători la Institutul Naţional de Cercetare-Dezvoltare şi Încercări pentru Electrotehnică (ICMET) Craiova – institut aflat în ograda Electroputere Craiova. Mădălina Panaete
