♦ În patru ani din ultimii zece, liderul absolut a fost şi cel autohton, şi anume în 2018, când Bog’Art şi-a adjudecat prima poziţie în top, dar şi în 2021, 2022 şi 2023, când Spedition UMB a urcat pe scaunul de lider.
De trei ani încoace, Spedition UMB, compania de construcţii a antreprenorului băcăuan, nu mai părăseşte prima poziţie în topul celor mai mari jucători din industria construcţiilor, avansând cu circa un miliard de lei de la un an la altul, până la un record de 3,1 miliarde de lei cifră de afaceri în 2023.
Un singur constructor român a mai reuşit performanţa de a fi lider pe piaţa de profil în ultimul deceniu - mai exact, Bog’Art, compania familiei Doicescu, poziţionată la vârf cu rezultatul din 2018.
În patru din ultimii zece ani, austriecii de la Strabag au dominat topul constructorilor prezenţi în România, cu afaceri care nu mereu au depăşit miliardul de lei, ba chiar uneori s-au îndepărtat considerabil de această bornă, arătând dinamica pieţei construcţiilor din perioada 2014-2020.
Pe de altă parte, datele centralizate de ZF din cataloagele Cei mai mari jucători din economie, realizate anual de Ziarul Financiar, arată că, în contrast, constructorii-lider cu capital românesc au alternat în ultimul deceniu, clasamentul acestora fiind unul mai fluctuant.
În patru ani din ultimii zece, liderul absolut a fost şi cel autohton, şi anume în 2018, când Bog’Art şi-a adjudecat prima poziţie în top, dar şi în 2021, 2022 şi 2023, când Spedition UMB a urcat pe scaunul de lider. Compania lui Umbrărescu a ajuns pentru prima dată în 2020 „la cârma“ constructorilor români şi de atunci nu a mai coborât.
Strabag, originar din Austria, a fost un ocupant fidel al locului întâi în clasamentul constructorilor cu activitate în România în perioada 2014-2017, dar ceea ce atrage atenţia este faptul că cifra de afaceri care
l-a adus în această poziţie a fluctuat foarte mult. Astfel, dacă în 2012 Strabag devenea lider cu un business de 1,4 miliarde de lei, cinci ani mai târziu nu părăsea această poziţie, deşi rezultatul era de doar 623 de milioane de lei, aşadar mai puţin de jumătate.
Aceste topuri reflectă efervescenţa construcţiilor şi evoluţia lor de la un an la altul, amploarea investiţiilor şi apetitul dezvoltatorilor pentru proiecte noi.
În afară de Spedition UMB, companiile Hidroconstrucţia, Bog’Art, CON-A, Construcţii Erbaşu sunt businessurile româneşti care s-au perindat la vârful clasamentului constructorilor locali în ultimii zece ani, raportând afaceri de la
501 milioane de lei (Bog’Art în 2016) la 926 de milioane de lei (tot Bog’Art, în 2018).
Această volatilitate a topului constructorilor români indică dependenţa lor de contractele de achiziţii publice, contracte încheiate cu statul, care nu în fiecare an are aceeaşi disponibilitate pentru investiţii.
„Dacă finanţările ar fi asigurate, piaţa construcţiilor ar rămâne pe un trend ascendent şi stabil. Rămâne de văzut dacă proiectele în derulare vor primi bugetele necesare pentru a avea un progres bun de derulare“, spune Cristian Erbaşu, proprietarul companiei Construcţii Erbaşu, care s-a aflat în 2019 pe primul loc în topul constructorilor, cu un rezultat de 985 de milioane de lei.
De departe însă, cele mai mari venituri le-a raportat Spedition UMB, companie în portofoliul căreia se regăseşte, în prezent, cea mai mare parte din autostrada A7 către Moldova, dar şi autostrada Braşov - Târgu-Mureş - Cluj - Oradea, unde este responsabilă de câteva tronsoane.
Spedition UMB, Tehnostrade şi Sa&Pe Construct sunt nume deja sonore de ani buni pe şantierele din toată ţara. Prin ele, Dorinel Umbrărescu, artizanul acestui grup, şi-a pus semnătura pe unele dintre cele mai ample şi importante proiecte de infrastructură din România ultimilor ani.
