Contextul macroeco­no­mic actual reprezintă o provocare pentru in­dus­tria de finanţare – dacă acum cinci ani, Euribor era negativ, la minus 0,04%, iar Robor se situa la aproximativ 2%, în prezent, Euribor oscilează între 2% şi 3%, în timp ce Robor a ajuns la 7-7,5%. „Este o perioadă dificilă pentru finanţare pe piaţă, dar suntem aici să sprijinim şi avem câteva acţiuni pregătite“, precizează Jose-Luis Aguirre, directorul Mobilize Finan­cial Services România.

Dacia a parcurs o transformare fără precedent în ultimii ani, trecând de la imaginea unei mărci strict acce­sibile la un brand care combină esen­ţialul cu elementul cool. Mihai Tă­nase, directorul de marketing pentru Dacia în România şi Republica Mol­dova, explică în emisiunea Viitor Fa­bricat la Mioveni cum rebrandingul şi noile strategii de produs au redefinit percepţia consumatorilor asupra mărcii româneşti.

Industria auto traversează o perioadă de transformări profunde, iar predicţiile despre viitor s-au dovedit adesea greşite de-a lungul istoriei. Emanoel Derta, directorul Dacia Design Center din Bucureşti, subliniază că futurologia n-a funcţionat niciodată în domeniul automobilelor.

România şi RTR reprezintă elemente cruciale în stra­te­gia Renault de contracarare a avansului constructorilor chinezi pe piaţa europeană, centrul de la Bucureşti fiind responsabil pentru dezvoltarea tuturor modelelor pe platformele B şi C cu motorizări termice şi hibride.

România trebuie să aleagă rapid între a deveni hubul producţiei auto est-euro­pene sau a pierde in­vestiţiile către ţări mai competitive. Aceasta este evaluarea tranşantă pe care Mihai Bordeanu, managing director la Dacia Brand South Eastern Europe & country head România şi preşedinte al ACAROM, o face într-un moment în care industria locală oscilează între performanţe remarcabile şi blocaje structurale care riscă să anuleze decenii de dezvoltare.