Statul român, prin Ministerul Transporturilor condus de Ciprian Şerban, analizează posibilitatea de a prelua participaţia de 20% pe care Fondul Proprietatea (simbol bursier FP) o deţine la Porturi Maritime Constanţa (CNAPMC), o mutare care ar transforma statul în acţionar unic al celui mai important hub logistic al României, responsabil de fluxurile de import–export, tranzit, depozitare şi operare de mărfuri la Marea Neagră.
Operaţiunea se conturează în condiţiile în care ministerul a lansat deja un demers similar la Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti, unde săptămâna trecută statul a anunţat convocarea AGA la începutul lui 2026 pentru a prelua deţinerea Fondului Proprietatea.
“Din punctul meu de vedere, CNAPMC este o companie performantă şi profitabilă, motiv pentru care cred că modelul de la CNAB ar putea fi aplicat şi în Portul Constanţa. Portul are o importanţă strategică pentru România, deci da, este oportună achiziţionarea acţiunilor de la Fondul Proprietatea. În perioada următoare voi discuta cu managementul companiei pentru a stabili paşii de urmat”, spune Ministrul Şerban pentru ZF.
Portul Constanţa, administrat de CNAPMC, are o importanţă strategică pentru economia României şi pentru regiune, fiind principalul punct de acces maritim pentru Europa Centrală şi de Est şi un canal esenţial pentru fluxurile logistice generate de conflictul din Ucraina.
De aceea, Ministerul Transporturilor a început să analizeze oportunitatea replicării modelului aplicat la Aeroporturi Bucureşti şi în zona portuară,
având în vedere evoluţia financiară a companiei şi evaluările interne privind structura acţionariatului.
Fondul Proprietatea deţine 20% din CNAPMC, participaţie evaluată la circa 350 milioane de lei – a doua cea mai valoroasă din portofoliul fondului după Aeroporturi Bucureşti.
Semnalul venit de la Ministerul Transporturilor vine într-un moment în care CNAPMC traversează o perioadă marcată de ajustări ale traficului, dar cu rezultate financiare peste bugetele aprobate.
Potrivit datelor din rapoartele Fondului Proprietatea şi situaţiilor financiare ale companiei, traficul portuar total a atins 51,7 milioane tone în primele nouă luni din 2025, în scădere cu 14% faţă de aceeaşi perioadă din 2024, pe fondul diminuării continue a volumelor legate de Ucraina. Aceste evoluţii au influenţat profitabilitatea operaţională, care a scăzut semnificativ faţă de anul anterior, dacă sunt eliminate elementele excepţionale.
Profitul operaţional pentru 9L 2025 s-a situat la 118,3 milioane lei, în scădere cu 55% faţă de 9L 2024, însă comparabilitatea este afectată de reversarea unui provizion în valoare de 112,9 milioane lei, înregistrată în perioada similară a anului trecut.
Ajustând această influenţ, scăderea real a profitului operaţional este de aproximativ 22%. În ceea ce priveşte profitul net, CNAPMC a raportat 154,6 milioane lei în primele nouă luni din 2025 – peste nivelul bugetat pentru întregul an (101,5 milioane lei), ceea ce evidenţiază o performanţă peste estimările iniţiale, în pofida scăderii volumelor şi a contextului mai volatil.
La nivel anual, veniturile operaţionale ale companiei au coborât cu 8,6% în 2024, la 522 milioane lei, după un 2023 record de 571 milioane lei, evoluţie generată în principal de diminuarea fluxurilor externe şi de normalizarea traficului legat de importurile şi exporturile ucrainene.
Pentru 2025, bugetul prevede o scădere suplimentară, la 491,6 milioane lei. Profitul operaţional a crescut puternic în 2024, la 242,7 milioane lei, dar este prognozat să se reducă în 2025 la 81,4 milioane lei, o ajustare afectată de baza de raportare excepţională şi de bugetarea prudentă a veniturilor, arată FP.
Compania nu a acordat dividende în ultimii doi ani, însă bugetul pe 2024 indică posibilitatea distribuirii a 35,9 milioane lei, iar cel pentru 2025 a 26,3 milioane lei.
“În cadrul AGA a CN Administraţia Porturilor Maritime SA din data de 15 mai 2025 Ministerului Transporturilor a aprobat ca societatea să contracteze servicii juridice externe pentru o posibilă majorare de capital social în numerar de până la 99 milioane USD. Potrivit materialelor AGA, majorarea de capital ar urma să finanţeze achiziţia integrală de către CN Administraţia Porturilor Maritime SA a companiei ICS Danube Logistic SRL, administratorul Portului Giurgiuleşti din Republica Moldova, precum şi eventuale investiţii viitoare în compania ţintă. În cadrul AGA din data de 19 iunie 2025 Ministerului Transporturilor a aprobat transmiterea unei oferte angajante pentru potenţiala achiziţie a ICS Danube Logistic SRL. Până în prezent nu au fost adoptate alte hotărâri AGA privind finalizarea achiziţiei ICS Danube Logistic SRL sau finanţarea acesteia printr-o majorare de capital social”, se mai arată în raportul trimestrial al FP.
Deţinerea la Porturi reprezintă 17,7% din activ iar la Aeroporturi 52,6%.
FP are o capitalizare bursieră de 1,67 mld. lei. De la începutul lui 2025 acţiunile au plus 66%.
