Dupa 1989, exodul mintilor luminate autohtone a devenit un fenomen la ordinea zilei. Un grup de ingineri din Deva au preferat, insa, sa-si puna in evidenta valoarea profesionala in tara, facand proiecte si documentatie tehnica pentru diferite firme din Europa care activeaza in domeniul aeronauticii si al producerii energiei electrice.
Firma Aero Consulting SRL a fost infiintata in urma cu trei ani la initiativa actualului patron, Ioan Dines, care lucra in Elvetia la o firma din domeniul aeronauticii. Ideea i-a venit in momentul in care a constatat ca firma elvetiana si-a exprimat intentia de a-si completa unele laturi ale proiectarii elementelor de constructie pentru piese de schimb si subansamble destinate industriei aeronautice.
In prima faza, Aero Consulting a avut doar un angajat, pe inginerul Dan Irimus. Acesta facea proiectare pe calculator, intr-o garsoniera din Deva, realizand documentatia necesara fabricarii dispozitivelor, a matritelor si a verificatoarelor pentru diverse piese care intra in componenta motoarelor de avion.
Pentru ca afacerea a dat roade, colectivul de proiectanti s-a marit, iar activitatea de proiectare a fost completata, anul trecut, cu diferite colaborari in domeniul fabricatiei.
Pe baza proiectelor Aero Consulting s-au produs prototipuri din gama dispozitivelor la Rempes Deva, Mecanica Orastie, Cugir, Campina sau Campulung-Muscel.
In anul 2000, societatea deveana si-a inzecit cifra de afaceri fata de anul precedent, ajungand sa realizeze 3,9 miliarde de lei cu doar patru angajati. In privinta lucrarilor de documentatie tehnica, principalii clienti externi ai societatii romanesti sunt firmele Jean Gallay (Elvetia) si Malichaud (Franta).
Industria aeronautica presupune o calitate si o precizie dimensionala foarte ridicata a subansamblelor executate, ca si termene stricte de executie.
Incercand sa elimine neajunsurile ivite in aceste aspecte ale colaborarii cu firmele romanesti, cei de la Aero Consulting s-au gandit sa asigure singuri partea de fabricatie.
Cateva ateliere dezafectate ale societatii Rempes au fost cumparate si reamenajate la standardele cerute de colaborarea cu firme precum Rolls Royce sau ABB.
Doar modernizarea halelor si compartimentarea interiorului au costat peste un miliard de lei. Masina de electroeroziune cu fir, freza dotata cu dispozitiv de comanda numerica, masina de gaurit in coordonate, strungurile, dintre care unul cu comanda numerica si masina de ascutit scule au mai costat 1,5 miliarde de lei.
In prezent, firma este in faza de organizare a fluxului de productie, in cel mai scurt timp urmand ca aceasta dotare sa fie pusa in functiune, iar primele dispozitive de sudura, de pozitionare cu laser si de control sa fie produse la Deva.
Aceasta va insemna ca actualei echipe, formate din cinci ingineri, un economist si doi muncitori cu inalta calificare, i se vor adauga inca sase specialisti in lucrul pe masinile-unelte si montajul dispozitivelor.
Printre utilajele care vor fi cumparate si care vor sustine procesul de productie se numara masinile de rectificat si o masina de control 3D, tridimensionala. In acest moment, in functiune se afla masina de electroeroziune cu fir, care poate prelucra o gama larga de profile metalice sub cele mai complicate forme.
Masina are un grad de precizie de ordinul micronilor si este folosita si pentru piesele tratate termic, ceea ce elimina multe alte operatii preliminare.
Niculaie Fluieras, inginer proiectant la Aero Consulting, spune ca desi nu s-a axat pe productie, in cei trei ani de activitate, echipa deveana a reusit sa realizeze de la A la Z o componenta pentru industria aeronautica.
"Este vorba despre piese ambutisate din otel inox, care intrau in alcatuirea conductelor de evacuare a gazelor de la avioanele cu reactie. Proiectarea si documentatia tehnica au fost facute de noi, iar fabricarea pieselor s-a facut la matriteria uzinelor Aro, din Campulung-Muscel", a adaugat Fluieras.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
