Elevii mai multor şcoli internaţionale private situate în nordul Capitalei au pornit împreună o iniţiativă prin care vor să facă, sprijiniţi de primari şi autorităţi, transportul către şi de la şcoală mai uşor, mai eficient şi mai friendly.
Radu Bănică, elev în clasa a XII-a la Liceul Francez Anna de Noailles, şi Nicholas Popa, elev în clasa a IX-a la acelaşi liceu, au început anul trecut aceste demersuri, prin asociaţia Time To Play, prin care merg direct către primari, autorităţi şi către cei din jurul lor pentru a pune bazele unui transport mai simplu şi mai sigur în nordul Capitalei – pentru ei, pentru colegii lor, dar şi pentru cei care vin din urmă.
„Pentru anul acesta ne dorim ca o parte dintre elevi să meargă la şcoală cu bicicleta, pe trasee marcate, non-invazive, prin Pădurea Băneasa. Dacă reuşim ca un număr relevant de adolescenţi să folosească bicicleta prin pădure, traficul auto de pe strada Iancu Nicolae ar trebui să scadă. Astfel, am putea crea premisele pentru amenajarea a două piste de biciclete şi trei benzi auto utilizabile alternativ, după modelul ţărilor din Benelux. Este o chestiune de timp, dar suntem convinşi că şi adulţii vor învăţa să le folosească”, a spus pentru ZF Gen Z Radu Bănică.
Procesul este unul pe termen lung, iar prima etapă a adus deja rezultate concrete. A fost format un grup de elevi din nouă şcoli, care au participat la toate cele trei evenimente organizate: cele două conferinţe Time to Play — desfăşurate la Lycée Français Anna de Noailles şi la American School of Bucharest — precum şi la dezbaterea de la Ministerul Mediului, la care a participat ministrul Diana Buzoianu.
În paralel, povesteşte tânărul, o parte dintre aceste şcoli au înfiinţat cluburi de urbanism, creând cadrul necesar pentru ca obiectivul să fie dus mai departe de la o generaţie la alta. Scopul comun este îmbunătăţirea mobilităţii elevilor către şcoală, astfel încât aceştia să ajungă în siguranţă, fără blocaje în trafic, şi să aibă mai mult timp pentru odihnă, activităţi recreative şi dezvoltare personală.
Iniţiativa elevilor de la şcolile internaţionale din nordul Bucureştiului a continuat cu un nou eveniment, care a avut loc săptămâna trecută la Şcoala Americană. Această conferinţă a adus laolaltă elevi, părinţi şi voci din comunitate pentru a explora soluţii practice la problema congestionării traficului şi posibilitatea amenajării unei piste de biciclete prin Pădurea Băneasa, care să conecteze şcolile internaţionale din zonă.
La eveniment au fost prezenţi şi Şerban Ţigănaş, arhitect şi decan al Facultăţii de Arhitectură şi Urbanism din Cluj-Napoca, Daniel Sărdan, preşedintele NoMad Multisport Club, şi Marius Gorgan, youtuber cunoscut ca Bucharest Bike Traffic.
„Atâta timp cât simţim că avem un scop util pentru comunitate, găsim energia necesară pentru a căuta soluţii şi pentru a discuta cu autorităţile implicate în vederea implementării lor”, mai spune Radu Bănică.
Există numeroase proiecte de infrastructură care sunt pe hârtie de 10–20 de ani, adaugă tânărul — de exemplu, drumul Orbital Pipera —, în timp ce dezvoltările imobiliare se realizează în doar 2–3 ani.
La o simplă căutare pe Google, elevii au identificat aproximativ zece proiecte imobiliare în diverse stadii de dezvoltare, totalizând circa 6.000 de unităţi locative.
„Asta ar putea însemna aproximativ 18.000 de noi locuitori – mai mult decât populaţia multor oraşe din România. Fără intervenţii reale, traficul va rămâne concentrat pe aceleaşi două străzi menţionate anterior. Dacă nu acţionăm acum, mâine este foarte târziu”, spune el.
Drumul pe care tinerii au pornit nu este nicidecum unul lipsit de provocări. Dar care sunt cele mai mari piedici pentru ei?
Majoritatea şcolilor internaţionale din zona Pipera – Iancu Nicolae, mai adaugă Radu Bănică, funcţionează pe teritoriul oraşului Voluntari. Chiar şi în cazul şcolilor aflate în Sectorul 1, cum este Lycée Français Anna de Noailles, elevii trebuie să tranziteze Voluntariul.
„În condiţiile în care aproape întreg traficul din zonă se desfăşoară pe doar două artere – Iancu Nicolae şi Pipera – ne dorim iniţierea unui dialog cu Primăria Oraşului Voluntari pentru dezvoltarea unor căi alternative, paralele cu aceste bulevarde: rute de acces către DN1, Bulevardul Aerogării şi către Voluntariul vechi”, explică el.
Din păcate, însă, afirmă Radu Bănică, Primăria Voluntari nu a fost prezentă la niciuna dintre conferinţele organizate cu participarea elevilor, spre deosebire de primăriile sectoarelor 1 şi 2, care au răspuns invitaţiei.
