ZF Investiţi în România! Andrei Marian, SpacePlus: Am ajuns la 60% grad de închiriere în proiectul din Chitila şi vrem să mai construim un proiect logistic de 12-13 mii de metri pătraţi în Popeşti-Leordeni

Infrastructura rutieră, dar şi cea de transport în comun atrage investiţii în proiecte lo­gis­tice, în condiţiile în care atât ca­mionul trebuie să aibă acces facil, dar şi anga­jaţii au nevoie de un transport care să le per­mi­tă reduce­rea timpului de navetă. „Faptul că se dezvoltă infra­struc­tura e doar un plus şi pen­tru noi şi pentru clienţii noştri. „In City Logistics“ este o nişă greu de făcut acum, iar ce facem noi este cea mai apropiată soluţie de acest concept. Acum avem noi noduri rutiere pe actuala centură a Bu­cu­reştiului, dar şi A0 în construcţie. Noi am ales Po­peş­tiul pentru al doilea proiect şi pentru că există o staţie de metrou în proximitate, în Berceni. Şi în Chitila a contat metroul, deoarece există o staţie la 10-12 km de unde se poate ajunge uşor cu maşina“, a spus Andrei Marian, business development manager, SpacePlus în cadrul dezvoltatorului Speedwell, în emisiunea ZF Investiţi în România! Un proiect ZF şi CEC Bank.

Speedwell a demarat proiectul Spaceplus din Chitila după ce a obţinut în toamna anului 2021 autorizaţia de con­struire pentru primul său proiect industrial. Lucrările de construcţii pentru primul depozit sunt finalizate din pri­ma jumătate a anului 2022. Primul depozit a pus la dis­po­ziţia chiria­şilor un total de 10.000 mp de spaţii de închi­riat, cu suprafeţe cuprinse între 400 şi 600 mp şi o înălţime utilă de şase metri. Pot fi închiriate şi spaţii mai extinse, de până la 2.000 mp, prin cumu­larea mai multor unităţi.

„În Chitila suntem la un grad de închiriere de 60% şi a­vem dis­cu­ţii pentru a merge spre 80%, iar până la final de an ne aştep­tăm să îl închiriem inte­gral. Proiectul al doilea din Popeşti, din estul Bucureştiu­lui, este în proces de autorizare. Noi suntem gata cu licitaţiile“, a spus Andrei Marian.

Spre deosebire de companiile care caută suprafeţe mari, chiriaşii spaţiilor optimizate şi modulare au o nevoie reală de a se muta într-un termen scurt şi îşi do­resc să minimizeze expunerea la risc cât mai mult posibil.

El explică faptul că România are un deficit de spaţii industriale pe cap locuitor raportat la CEE, ca să fie în linie cu media regională mai trebuindu-ne circa 2 mili­oane mp. În această piaţă deja deficitară, spaţiile pentru IMM uri au o pondere de aproape 5 ori mai mică în comparaţie cu media CEE.

„Cel mai mare chiriaş pe care îl avem acum este General Electric, cu 1.100 mp, dar discutăm cu un posibil chiriaş care va contracta o suprafaţă triplă. Acestor tip de chiriaş le-ar fi greu să găsească într-un proiect mare. Dar piaţa acum este pregătită să plătească pentru astfel de spaţii, IMM-urile au evoluat“, a explicat directorul.