♦ Un pachet de 15.000 de curse pe lună costă 1.300 de euro, iar reclama ajunge la 20.000-25.000 de pasageri ♦ Cei doi au testat şi distribuirea de mostre direct în maşină, într-un pilot pentru Felix Deli Moments, de la Purina ♦ Pentru 2027 pregătesc intrarea în alte oraşe, printre care şi Ploieşti, şi extinderea reţelei la 300 de tablete.
AdTrip, start-up-ul care afişează reclame pe tablete montate pe tetierele maşinilor de ride-hailing, a ajuns în prezent, la un an după lansare, la 40 de tablete instalate şi opt clienţi, după peste 30 de campanii publicitare rulate. Reţeaua a fost construită cu circa 20.000 de euro din banii celor doi fondatori, Robert Popescu şi Tudor Guţă, iar ţinta lor este de a ajunge la 100 de tablete instalate până la finalul acestui an şi la 300 în 2027, când vor să intre şi în alte oraşe.
„În tablete investiţia a fost de 12.000 de euro, plus abonamentele pe care le-am avut de plătit în primele luni, fiindcă nu am avut încasări suficiente. Deci au mai fost în jur de 8.000 de euro, adică investiţia a ajuns la un total de 20.000 de euro“, a declarat Robert Popescu, cofondator al AdTrip, în cadrul emisiunii ZF IT Generation. Ideea i-a venit lui Tudor Guţă la finalul lui 2024, într-un Uber luat în vacanţă în Dubai, unde a văzut o tabletă cu reclame pe tetieră. Platforma a fost lansată în august 2025, iar cei doi au terminat Facultatea de Administrare a Afacerilor cu Predare în Limbi Străine, din cadrul ASE, şi sunt acum la masterat.
„Am zis de ce să nu implementăm şi noi această idee? Mai ales că eu aveam o mică flotă de maşini pentru ride-hailing şi puteam să implementez cu teste fără să complic altfel lucrurile“, a povestit Tudor Guţă, cofondator, AdTrip.
Cum arată sistemul din maşină
„Avem o tabletă, este o tabletă simplă, marca Lenovo, care rulează pe un sistem Android. Este pusă pe tetiera din dreapta a scaunului pasagerului. Este fixată foarte bine, nu are cum să se umble la ea“, a explicat Tudor Guţă.
Ecranul este blocat cu un software de administrare la distanţă, astfel încât pasagerul să poată urmări doar reclamele şi să scaneze codul QR afişat pe ele, iar playlistul se încarcă de pe laptop, fără ca cei doi să ajungă la maşini.
Tudor Guţă, cofondator, AdTrip: Pentru acea tabletă noi le plătim şi flotelor o mică remuneraţie pentru a ne putea plasa tableta în maşină, iar noi la rândul nostru suntem plătiţi de către clienţi.
Cele 40 de tablete sunt aproape toate în Bucureşti, cu o singură excepţie, la Ploieşti, iar creşterea a venit în salturi: de la 3 tablete la 13 şi apoi la 40, din aprilie. Contractele nu sunt semnate însă cu Uber sau cu Bolt.
„Noi avem parteneriate direct cu flotele auto, nu cu platformele de ride-hailing. Iar şoferii aleg practic pe ce platforme să lucreze, dar în principal sunt ambele platforme, şi Uber, şi Bolt“, a precizat Robert Popescu.
Pachete de curse şi audienţă
Comercial, oferta este construită pe numărul de curse, nu pe timp de difuzare. „Noi am încercat să mergem pe un model cât mai simplu şi cât mai predictibil pentru clienţii noştri şi avem pachete de curse lunare”, a explicat Robert Popescu.
Pragul de sus vine din capacitatea reţelei: 40 de maşini cu 400 de curse lunar înseamnă circa 16.000 de curse disponibile. „O maşină în medie ar avea 400 de curse pe lună, astfel încât pachetul nostru maxim ar fi de 15.000 de curse, având şi o mică marjă de eroare pentru noi”, a detaliat el.
Diferenţa dintre cele două cifre ajunge la client, dar nu şi pe factură. „Adică de obicei ajungem să le dăm brandurilor care merg cu pachetul maxim de curse, cu 16-17.000 de curse, dar acesta este un bonus şi nu este luat în calcul ca preţ. Noi facturăm doar pentru cele 15.000 de curse.”
Costul pentru un volum de 15.000 de curse este de 1.300 de euro pe lună. „Pasagerii ar fi în jur de 20.000, 25.000 de pasageri lunari care văd această reclamă”, a adăugat Popescu.
Cursa medie în Bucureşti ţine 20 de minute, interval în care aceeaşi reclamă este afişată de şase până la opt ori, iar pe o tabletă rulează cel mult zece reclame.
Rezultatul pe care îl vând nu este însă clickul, ci notorietatea. „Un lucru foarte important, campaniile noastre sunt foarte mult pentru brand awareness, iar codul QR poate fi luat în considerare doar ca un bonus măsurabil, nu ca rezultatele reclamelor noastre. Ideea este că noi ne încadrăm în spaţiul DOOH, Digital Out of Home”, a precizat cofondatorul AdTrip, punctând faptul că start-up-ul se poziţionează ca un canal suplimentar pe lângă Meta şi TikTok, nu ca o alternativă.
Robert Popescu, cofondator, AdTrip: Primul nostru client pe care l-am avut a rămas recurent şi până în ziua de astăzi.
Mostre distribuite în timpul cursei
A doua linie de business a pornit de la un gest banal, într-o cursă obişnuită. „M-a întrebat şoferul: «Vreţi şi dumneavoastră o gumă?» Şi i-am zis: «Da, vreau şi eu o gumă.» Şi mi-am dat seama dacă asta ar fi ceva mai de amploare, să zicem, dacă ai putea distribui constant la pasageri. Şi am combinat ideea asta cu tabletele şi a ieşit acest canal de distribuire de mostre”, a povestit Tudor Guţă.
Mecanismul leagă reclama de pe ecran de produsul primit în mână. „Şoferul distribuie mostre pasagerului după ce acesta scanează un cod QR pe tabletă şi este redirecţionat către un formular unde trebuie să-şi pună numărul de telefon şi să bifeze acordurile de marketing, iar după ce este confirmat formularul, şoferul îi dă pasagerului o mostră”, a explicat el. Confirmarea se face printr-un cod primit prin SMS.
Argumentul principal al fondatorilor AdTrip pentru acest tip de campanie este că sampling-ul clasic, din magazine, nu poate fi verificat.
„Nu ştim de unde ajunge produsul, nu ştim dacă acel produs chiar a fost dat, s-a uitat, s-a aruncat, s-a pierdut. Noi aici avem un sistem care le contabilizează exact. Ştim câte mostre au fost date, avem şi datele de la pasageri, deci este complet contabilizat şi foarte simplu de gestionat”, a spus Tudor Guţă.
Prima campanie de acest fel a fost un test pentru Felix Deli Moments, brand din portofoliul Purina.
„Am derulat o campanie de test cu această companie şi a decurs foarte bine. Am avut un procent de 95% de mostre care au fost date corect, au fost date conform sistemului, iar restul de 5% au fost erori umane, deoarece a fost prima oară pentru o astfel de campanie”, a detaliat Tudor Guţă. Echipa a luat însă deja măsuri ca să nu mai existe astfel de erori.
Un alt indicator urmărit în acest tip de campanie a fost disponibilitatea pasagerilor de a lăsa date: 76,8% dintre cei care au completat formularul şi-au dat acordul de marketing, iar dintre aceştia circa 55% au trecut şi adresa de e-mail.
Costul se calculează pe mostră, dar serviciul include şi partea de media.
„Pentru partea de sampling costul este practic pe mostră distribuită. Adică dacă clientul doreşte, de exemplu, 2.500 de mostre într-o lună, costul este cam un euro la această cantitate”, a explicat Robert Popescu. În preţ intră şi spotul de pe tabletă, formularul personalizat cu vizualul brandului, partea operaţională, adică alegerea şoferilor şi livrarea mostrelor către ei, plus un raport final cu ora şi cursa în care a fost dată fiecare mostră.
La pachet vine şi baza de date rezultată din campanie.
„Oferim şi lead-uri. Adică, practic, în acest formular, când pasagerii îşi introduc datele, numărul de telefon şi mail-ul, au o căsuţă în care pot bifa dacă sunt de acord să trimită datele mai departe pentru oferte de marketing. Şi noi colectăm aceste date şi le oferim mai departe brandurilor partenere”, a spus el.
Pe termen scurt, ţinta celor doi tineri antreprenori este de a creşte reţeaua actuală de peste două ori.
„Ne aşteptăm până la finalul anului 2026 să avem 100 de tablete instalate în maşini, iar avem şi un plan pentru 2027 să ne dezvoltăm şi în alte oraşe, cel puţin în Ploieşti, în oraşul din care suntem noi, şi undeva la 300 de tablete. Acesta este targetul nostru”, a conchis Robert Popescu.
Preluarea fără cost a materialelor de presă (text, foto si/sau video), purtătoare de drepturi de proprietate intelectuală, este aprobată de către www.zf.ro doar în limita a 250 de semne. Spaţiile şi URL-ul/hyperlink-ul nu sunt luate în considerare în numerotarea semnelor. Preluarea de informaţii poate fi făcută numai în acord cu termenii agreaţi şi menţionaţi in această pagină.
ABONEAZĂ-TE