♦ Loturile 3 şi 4 din A0 ar putea fi deschise la finalul lui septembrie, iar inelul Capitalei se închide integral în decembrie ♦ România a semnat acordul cu Republica Moldova şi contractul pentru primii kilometri de autostradă peste Prut, finanţaţi prin SAFE ♦ Acordul cu Ucraina se închide în cel mult două săptămâni şi include lărgirea la patru benzi a 14 kilometri spre Cernăuţi.
România intră în a doua jumătate a anului cu cel mai amplu portofoliu de şantiere rutiere din istorie şi cu ţinta anunţată în ianuarie care vizează în continuare livrarea în acest an a 230 – 250 de kilometri de autostradă, peste recordul de 200 de kilometri atins în 2024.
„Anul acesta a fost unul atipic faţă de ultimii 5-6 ani. Am avut o iarnă şi o primăvară foarte umede, cu foarte multe precipitaţii şi destul de dese. Asta ne-a creat probleme mai ales pe zona de terasamente, pentru că, dacă plouă astăzi, timp de 4-5 zile nu poţi să intri în acea zonă de lucru, să reiei, să compactezi şi să ajungi la un grad satisfăcător de calitate. Cred că în primele trei luni am avut trei săptămâni de lucru. Dar s-a putut lucra la structuri - la structuri se opreşte ploaia şi te apuci în continuare de lucru“, a explicat Irinel Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în cadrul emisiunii ZF Live.
Recuperarea începe în august, când dările în trafic se vor succeda „aproape la fiecare două-trei săptămâni“: Adjud-Bacău pe A7 în jurul datei de 15-20 august, primii kilometri de pe Autostrada Transilvania tot în august, viaductele construite de antreprenorul turc în octombrie-noiembrie, iar loturile 3 şi 4 din A0, executate de compania chineză, la finalul lui septembrie - moment în care traficul dintre A2, DN2, A3 şi DN1 va avea circulaţie continuă pe centura nouă.
