♦ Raportat la Polonia, decalajul rămâne mare: acolo se vând circa 600.000 de maşini noi anual, de patru ori mai multe, la o popuţatie doar de două ori mai mare şi la un salariu mediu apropiat de cel din România.
După primele opt luni din 2026, înmatriculările de autovehicule noi din România sunt cu 10,8% sub nivelul din perioada similară a anului trecut, iar sfârşitul de an nu va aduce o revenire, estimează Mihai Ivănescu, prim-vicepreşedinte al Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Autovehicule din România (APIA).
Reprezentantul APIA atrage însă atenţia că evoluţiile lunare nu pot fi citite ca un barometru al cererii reale. Intrarea în vigoare a unor standarde europene îi forţează periodic pe importatori şi pe dealeri să înmatriculeze stocurile, pentru a nu fi nevoiţi ulterior să vândă acele maşini drept rulate.
„În august anul trecut se modifica unul dintre standardele cerute de Uniunea Europeană şi atunci a existat un vârf de sarcină. Anul acesta nu am mai avut push din această cauză în august, în schimb am avut push în luna iunie, când GSR2 a provocat acelaşi tip de rezultat, şi parţial în iulie. În decembrie anul trecut, când s-a trecut la Euro 6e-bis obligatoriu, iarăşi am avut un vârf de înmatriculări, ceea ce a distorsionat rezultatul pe an“, a detaliat el.
