Creşterea timpilor de livrare a maşinilor noi pe fondul crizei componentelor electronice sau a scumpirii materiilor prime pune presiune tot mai mare pe jucătorii din auto care caută să identifice soluţii pentru a putea livra într-un timp cât mai scurt maşinile.

Lipsa drumurilor de mare viteză, a autostrăzilor care să traverseze munţii sau a unei centuri ocolitoare la Bucureşti reprezintă în acest moment o piedică, dar pe viitor, când acestea vor fi gata, vor aduce creşteri.

Producătorul de acoperişuri Wetterbest din Băicoi, parte din grupul irlandez Kingspan, ia în calcul accesarea unui nou ajutor de stat pentru dezvoltarea producţiei şi a logisticii din România.

Petra Pavaje, divizia de pavele care face parte din grupul Florea din Alba, are în plan să deschidă noi depozite în ţară, iar în acest sens analizează evoluţia vânzărilor pe regiuni.

Anumite componente pot fi depozitate pentru mai multe zile de producţie, însă uzine ce produc 500-1000 de maşini pe zi, sau peste, nu pot ţine în depozite toate componentele necesare deoarece ar necesita suprafeţe logistice foarte mari, explică Adrian Sandu, secretar general al Asociaţiei Constructorilor de Automobile din România în cadrul emisiunii ZF Logistica Businessului, un proiect ZF & Element Industrial.

Termenele de livrare pentru echipamente şi sisteme de iluminat ale Signify, fostul Philips Lightning, au scăzut în 2022 la valori similare cu cele din 2019, însă acest lucru a fost posibil datorită implementării unor noi strategii pentru stocuri şi logistică, a explicat Răzvan Copoiu, general manager al Signify România & District South Eastern Europe în cadrul emisiunii ZF Logistica Businessului, un proiect ZF şi Element Industrial.

România se află într-o poziţie „extrem de favorabilă“ în contextul problemelor care au tot apă­rut în ultimii doi ani pe lanţurile de a­provi­zionare, este de părere Alexandru Catană, country manager pentru România, Bulgaria şi Ucraina în cadrul operatorului logistic Quehenberger.

Grupul Vector, cu activitate în distribuţia de produse de birotică şi papetărie, deţinut de Marius Avram şi Ionel Oprean, şi-a propus să ajungă la 8,5 milioane de euro cifră de afaceri în 2022, o creştere de peste 20% faţă de anul trecut, iar până la jumătatea acestui an obiectivele au fost atinse.

MAM Bricolaj a in­vestit în creşterea sto­curilor pentru a fi pregătiţi pentru a doua jumătate a anului încă din vară şi mizează mo­men­tan pe depozitarea în magazine, lanţul fiind com­pus din trei unităţi.

Comerţul electronic şi sectorul de fashion sunt motorul creşterii spaţiilor logistice, iar cererea pentru acestea va continua să crească.

Producătorul de lactate Artesana din Tecuci se aşteaptă la provocări noi din punct de vedere logistic după ce va da în funcţiune o nouă linie de producţie, deoarece noile articole vor veni în ambalaje diferite, personalizate.

Mayr-Melnhof, unul dintre cei mai mari jucători de pe piaţa locală a producţiei de ambalaje, derulează o investiţie în extinderea capacităţii de producţie şi a spaţiilor de depozitare, la Ploieşti.

Tarifele de transport rutier vor continua să crească atât la nivel european cât şi local, în condiţiile în care preţul motorinei a crescut cu aproape 80% de la începutul anului din cauza războiului din Ucraina.

Procesul de digitalizare a fost accelerat de pan­demie, iar tot mai multe companii mizează pe eliminarea hâr­tiilor şi introduc procese paperless şi semnătura di­gitală.