Conform acestuia, persoanele "trasnite" se asezau pe spate,cercetandu-se "daca mai rasufla cat de putin. In cazul acesta se vaaseza capul mai ridicat si se va pune pe frunte o carpa muiata inapa rece sau cu gheata".
Daca persoana nu mai respira, i se facea respiratie artificialapana la venirea unui medic. Un alt motiv pentru respingereatramvaiului electric a fost de natura umanitara, recurgandu-se lacliseul "Romania este tara agricola", cei 1.000 de cai folositi latractiunea tramvaielor hranindu-se din "ieslea nationala".
Primarul Barbu Stefanescu-Delavrancea nu a fost de acord nici cuaceasta declaratie, afirmand ca Romania se deplasa spreindustrializare, respingand afirmatia ca tramvaiele speriau caii dela trasuri. Delavrancea nu a uitat sa precizeze ca accidentele auexistat doar din cauza lipsei de experienta a vatmanilor si ca inperioada 1899-1900 acest tip de evenimente neprevazute alipsit.
Paul Arion, prim-ajutor al primarului Delavrancea, a precizatintr-un Raport fiabilitatea utilizarii tramvaiului electric, dupamodelul tramvaiului din Marsilia (Franta), reducand pretultarifelor la minim si mentionand ca la Paris introducerea cabluluiaerian nu a fost dorita din "motive estetice".
Chiar si Delavrancea a insistat in Consiliul Comunal pentruschimbarea modului "barbar al tractiunii cu cai" cu tractiunea"dinamo-electrica". Delavrancea nu a agreat imaginea cailorincovoiati care trageau vagoanele la deal si nici a "plaselor defire" care atarnau spanzurate pe strazi, dorind sa le inlocuiasca:"Suferim astazi de revoltatorul spectacol al cailor incovoiati depovara vagoanelor cand le trag la deal, mai suferim de slutireabulevardelor prin plasa de fire a tramvaiului electric. De amandouaaceste neajunsuri vom scapa; vor dispare caii inlocuiti prinelectricitate; va disparea si urata plasa de fire de pebulevarde".
Intr-o alta sedinta a Consiliului Comunal, Delavrancea a respinspropunerea Societatii de Tramvaie, care oferea 500.000 lei anualPrimariei pentru a nu reduce tarifele calatoriilor, insistandpentru tramvaiul electric: "Daca Consiliul actual nu va hotariintroducerea tramvaiului electric o vor hotari urmasii nostri si arfi o mare rusine si o ofensa pentru Capitala sa tolereze" tramvaiulcu cai. Rezultatul a fost votarea de catre consilieri aintroducerii tramvaiului electric.
CATALIN PETRUT FUDULU(n. 15.09.1973).Doctor in istorie al Universitatii din Bucuresti (2006). Acolaborat sau colaboreaza la revistele Angvustia, Acta MoldaviaeMeridionalis, Document, Magazin Istoric, Historia (redactor inperioada 2002-2004), Dosarele Historia (redactor-sef in perioada2002-2004), Dosarele Istoriei, Monumentul, Sangidava si Valahica,Ziarul de Duminica, insumand peste 250 de articole, publicate inperiodice si volume colective, si peste 20 de comunicari la sesiunide comunicari stiintifice.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
