Si aceasta performanta este posibila, dupa o privire atenta a noii creatii japoneze. Greutatea a fost redusa, sasiul modificat si transformat intr-unul si mai sportiv decat eram obisnuiti, iar caroseria a integrat noul spirit ludic al Mazda pastrand totodata elemente de design de la versiunea precedenta.
Grila fata a fost insa transformata intr-un mod ciudat si pare acum zambitoare, pierzand putin din atuul agresiv. Chiar daca spiritul „Zoom Zoom" a transformat aspectul frontal, masina emana in continuare
sportivitate
prin fiecare por.
sportivitate prin fiecare por. Interiorul este construit dupa acelasi principiu si aduna comenzile in jurul soferului, intr-o ergonomie optimizata fata de modelul precedent. Aglomeratia butoanelor de pe volan cat si apropierea consolei centrale fata de postul de condus poate da impresia unui spatiu inghesuit, insa in acest mod a fost adus mai aproape schimbatorul de viteze. Plansa de bord, ceva mai arcuita, integreaza acum, in functie de echipare, si un ecran pentru navigatie, bine pozitionat si cu o vizibilitate facila. Fata de solutiile altor constructori sau de sistemele de navigatie „stand alone", varianta Mazda dispune de un ecran de 4,1 inchi, destul de mic.
Mazda a introdus pe langa sistemele de siguranta care se impuneau si care sunt deja clasice pentru majoritatea modelelor din segment si sistemul RVM, regasit pana acum numai la automobile de clasa superioara. RVM detecteaza obiectele din „unghiul mort" si avertizeaza soferul printr-un afisaj in oglinda din partea stanga.
Am testat pentru mai multe sute de kilometri trei variante de motorizare. Sasiul si comportamentul rutier sunt similare pentru toate versiunile, raspunzad precis la comenzile de pe
drumurile virajate, de coasta, de pe litoralul portughez.
drumurile virajate, de coasta, de pe litoralul portughez. Nu va inchipuiti ca are insa un comportament similar cu al modelului MPS, intrucat exista si motorizarea pe benzina de 1.6 litri care nu exceleaza foarte tare la capitolul acceleratie si tinteste doar volumele de vanzari. Motorizarea de 150 de CP raspunde rapid la solicitarile de accelerare rapida chiar si in treptele superioare, fara a necesita retrogradare. Varianta de 185 CP este totusi putin cam prea nervoasa, iar japonezi ar trebui sa mai lucreze putin la setarile transmisiei pentru a transfera mai bine toata puterea.
Model: Mazda3
Motor: diesel, 2.2 litri, 150 CP, X Nm
Viteza maxima: 205 km/h
Acceleratie 0-100 km/h: 9,2 sec.
Transmisie: manuala, sase rapoarte
Consum mediu: 5,4 l/100km
Greutate: 1465 kg
Pret (cu TVA): 22.190 euro
Plus: design, sportivitate
Minus: spatiu interior
