10.000 de masini recuperate de la clientii care nu mai au bani stau in curtile companiilor de leasing

30 iul 2009 Autor: Alexandru Anghel

Revanzarea automobilelor care se intorc la finantator, prin departamentele de remarketing, depinde de pret si de diferentele dintre acesta si ofertele pentru automobilele noi.

"Totul depinde de pret, iar daca tii la marja si la pret, vinzi mai putine. Daca recuperam multe automobile, le vindem in flota, de obicei cu o reducere medie de 45-50% fata de automobilele noi", spune Razvan Diaconescu, directorul general al Impuls Leasing, compania cu un stoc lunar de circa 500 de automobile recuperate si prezentate spre revanzare in parcurile auto.

Impuls a inceput recuperarile in luna decembrie a anului trecut, recuperand 800 de masini, din care au fost comercializate treptat 300 de unitati.

"Cand recuperam un stoc, mai multe unitati, le vindem la pachet. Avem insa o rata mica de recuperare, de 2,5 - 3%, daca ne gandim ca avem 29.000 de clienti activi (contracte in derulare - n.r)", explica Diaconescu.

Cum arata clientul insolvabil

Profilul clientilor insolvabili include de obicei firmele mici care nu pot sa mai reziste in conditiile actuale de piata si persoane fizice care nu aveau un job cu un venit corelat la valoarea si ratele masinii.

Aceste automobile, folosite intre 10.000 si 60.000 de kilometri in medie, concureaza in primul rand cu automobilele second-hand comercializate de persoanele fizice, dar si cu preturile si promotiile puse in vitrina de dealerii de automobile noi.

Din cauza unei piete a ofertei destul de mare si a concurentei de pret, exista companii de leasing care stau de mai bine de cinci luni cu automobilele in parc, timp in care stocul continua sa creasca, odata cu numarul celor care nu pot sa mai achite ratele.

"In functie de pretul automobilului, poate dura o saptamana sau chiar o luna pana cand aceasta se vinde. Marca sau dotarile conteaza mai putin, fata de vechime sau numarul de kilometri parcursi", a declarat Ionut Chirila, directorul de marketing al Romstal Leasing.

Piata locala este prea mica? Exportam

Daca pana acum un an si chiar in prezent intr-o pondere mai mica majoritatea consumatorilor mergeau in Germania sau Franta pentru o masina second-hand la un pret rezonabil, acum au de unde alege si in Romania.

Sunt automobile care initial au fost achizitionate de companii, pentru flote, si care dispun de dotari, iar acum se bat la pret cu cele din Autohaus-urile germane.

Cumparatorii sunt insa destui de putini comparativ cu stocul format. Solutia?

"Le exportam in Franta, Austria, Germania, Belgia. Luna trecuta am trimis 30 iar luna aceasta aproximativ 50. Majoritatea merg in general la firme sau la dealeri second-hand, in urma unor licitatii online", a spus Diaconescu.

Compania comercializeaza circa 150 de astfel de automobile lunar, insa pentru luna in curs se estimeaza o amanare a achizitiei datorita perioadei concediilor, achizitii ce vor fi realizate incepand cu septembrie. Perioada medie ce trece de la recuperare pana la revanzare este de 100 de zile pentru un automobil.

"Rabla" prin leasing

"Daca ne uitam la faptul ca piata formata de persoane fizice in totalul achizitiilor prin leasing inseamna circa 10%, nu stiu ce impact ar avea aceasta masura", a declarat Chirila.

Ministerul Mediului a aprobat incepand cu 13 iulie vanzarea automobilelor in Programul de stimulare a innoirii parcului auto si prin finantarea in sistem leasing pentru persoanele fizice. Acest lucru s-a intamplat dupa ce in prima etapa a programului, care presupune casarea unui automobil vechi spre cumparara unuia nou si acordarea unei prime de 3.800 de lei, doar 60% din cele 20.000 de automobile au fost comercializate. "Rabla prin leasing nu va avea un efect major. Persoanele fizice trebuie sa se incadreze, la fel ca si la credite, in normele impuse de BNR. Este adevarat, au conditii ceva mai bune la leasing, in timp ce la credit riscul pentru ei este mai mare, pentru ca ei sunt proprietarii", a spus Diaconescu.