Cele mai importate trei modele auto au fost luna trecută Volkswagen Golf III, Golf IV şi BMW Seria 3, generaţia de la sfârşitul anilor 90, adică maşini cu o vârstă medie de circa 15 ani, în timp ce în perioada similară a anului trecut clienţii se orientau către maşini precum VW Golf IV sau Opel Astra G, cu o vârstă medie de 10-12 ani.
Mai mult, potrivit DRPCIV, din cele 26.800 de maşini second-hand înmatriculate, 14.800 sunt maşini cu o vechime cuprinsă între 10 şi 15 ani, iar peste 18.000 de maşini au o vechime cuprinsă între 10 şi 23 de ani, cu norme de poluare non-Euro, Euro 1 şi 2, acestea fiind totodată şi cele mai poluante.
Astfel, clienţii auto preferă acum maşini cu preţuri de mai puţin de 3.000 sau chiar sub 1.000 de euro, în timp ce cel mai ieftin automobil nou costă peste 6.000 de euro.
Avalanşa maşinilor vechi şi poluante are loc în condiţiile în care statul a investit aproape 500 mil. euro în programul Rabla din 2005 şi până în prezent pentru a scoate de pe drumuri maşinile vechi. În plus, numai în acest an statul investeşte 30 mil. euro pentru a scoate din uz 20.000 de maşini mai vechi de zece ani, în timp ce doar în iulie au intrat peste 18.000 de rable din import.
„Importurile de maşini second-hand cu greu pot fi temperate în România cu cât acestea nu sunt fiscalizate corespunzător. Dacă a crescut taxa pentru maşinile Euro 3 şi Euro 4, acum clienţii s-au orientat către Euro 1 şi 2, iar acest lucru se poate observa din statistici. Pe lângă maşinile vechi preferate acum pentru timbrul de mediu redus, sunt şi multe maşini cu preţuri de 10.000 – 13.000 de euro, ceea ce reprezintă o concurenţă directă pentru automobilele noi”, a spus Nicolae Sorescu, directorul grupului Rădăcini, care deţine dealeri ai mărcilor Opel, Chevrolet, Citroen, Suzuki şi Mazda.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
