Delphi transferă în fabricile din vestul ţării producţia din Cehia

25 aug 2010 Autor: Bogdan Alecu

Delphi Pakard, unul dintre cei mai mari producători de componente auto la nivel mondial, va închide în mai 2011 uzina din Cehia, situată la 90 de kilometri de Praga, în care lu­crea­ză 1.400 de angajaţi şi va transfera producţia de cablaje către fa­bricile din Polonia şi România, potrivit presei interna­ţionale.

Decizia a fost luată după ce volumul comenzilor a început să scadă pe măsură ce programele de tip "Rabla" din Europa au ajuns la final, iar constructorii auto şi-au redus producţia. Uzina din Cehia a fost construită în 1993 şi produce în prezent echipamente pentru instalaţiile electrice ale automobilelor.
Pe piaţa locală compania americană este prezentă prin două entităţi. Prima, Delphi Pakard România, care operează două fabrici de cablaje în Sânnicolau Mare deschisă în 1997 şi Ineu, în 2004, unde în total lucrează 7.000 de angajaţi. Cea
de-a doua unitate este Delphi Diesel România, care produce la Miroslava în apropiere de Iaşi pompe şi injectoare pentru motoarele diesel. Reprezentanţii Delphi Packard România nu au comentat informaţia până la închiderea ediţiei.
Delphi Packard din România a atins anul trecut o cifră de afaceri de 185 mil. euro şi un profit de peste 200 de mii de euro, business realizat cu un număr de aproape 6.300 de angajaţi. Divizia de componente pentru motoare diesel, Delphi Diesel Systems a avut anul trecut un rulaj de aproape 21 mil. euro cu 406 angajaţi la uzina de lângă Iaşi.
Potrivit lui Constantin Stroe, preşedintele ACAROM, România are în continuare un potenţial uriaş de a atrage noi investiţii, "dar criza ne-a dat înapoi". Pe acest fond Ro­mânia a pierdut cel puţin zece relocări ale producătorilor de com­ponente. În acelaşi timp, începând cu 2011 există şanse mari să vedem noi investiţii ale producătorilor de componente pe piaţa locală. În prezent atenţia producătorilor de componente este concentrată asupra activităţii uzinei Ford de la Craiova. Astfel, dacă în Europa se aşteaptă o reducere a producţiei în perioada imediat următoare, în România aceasta va creşte cu cel puţin 70% până în 2014, până la peste 500.000 de maşini anual, potrivit unui studiu al PricewaterhouseCoopers.
Primii trei producători de componente care vor deveni furnizori pentru uzina Ford de la Craiova şi-au făcut apariţia în apropierea facilităţii de producţie, anunţul acestora venind după ce constructorul american şi-a anunţat noile planuri pentru fabrica din România, unde începând din toamna anului viitor va produce modelul B-Max. Un al patrulea producător de componente este interesat de o investiţie pe fosta platformă industrială a ARO, în Câmpulung Muscel.
Anunţul noilor investiţii reprezintă un prim semn legat de dez­gheţarea investiţiilor străine pe piaţa auto locală unde in­dustria producătoare de componente generează un busi­ness anual de aproape 5,4 mld. euro realizat de peste 800 de companii.