Dupa disputele din ultimele saptamani legate de proiectul pentru modificarea Ordonantei 51/1997, republicata, privind operatiunile de leasing si societatile de leasing, cele trei parti aflte in dispute in aceasta perioada, Ministerul Economiei si Comertului, Asociatiilor Societatilor de Leasing din Romania (ASLR) si Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) s-au intalnit pentru prima data la mijlocul acestei saptamani. "Amendarea ordonantei 51/1997 este de necontestat, dovada in acest sens fiind chiar initiativa Asociatiei Societatilor de Leasing din Romania prezentata Ministerului Finantelor inca din luna Noiembrie a anului trecut" a declarat Cornel Coca Constaninescu, presedintele ASLR. Reprezentantii Ministerului Economiei si Comertului au confirmat la randul lor discutiile intre Asociatia Societatilor de Leasing din Romania si Ministerul Finantelor Publice pentru armonizarea legislatiei interne cu normele si uzantele Uniunii Europene. Anterior, Ministerul Finantelor respinsese proiectul Deparmentului de Comert Exterior privind plata taxei vamale sI a TVA la valoarea de intrare in tara a autoturismelor importate in sistem leasing, in loc de valoarea reziduala, respectiv valoarea ratelor de leasing, astfel ca documentul nu mai ajunsese sa se discute in Guvern. Explicatia oficialilor a fost aceea ca piata leasingului ar fi fost puternic afectata de aceasta initiativa legislativa, in conditiile in care in UE nu exista norme care sa reglementeze regimul fiscal sI vamal aplicabil contractelor de leasing. Majoritatea tarilor occidentale, dar si din Europa Centrala, aplica insa taxa vamala sI TVA integral la valoarea de import a autoturismului, ceea ce face ca pretul unei masini de lux vandute in Romania sa fie mai mic decat in tara de provenienta. ionut.bonoiu@zf.ro
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
