Dacia, aproape de final cu noul Logan. Nume de cod X52

26 iul 2010 Autor: Alexandru Anghel

Renault şi Automobile Dacia se află la jumătatea proiectului pentru modelul ce va înlocui în 2012 actuala Dacia Logan, maşină care a vândut mai mult de 1,25 milioane de unităţi, socotind cele şase modele dezvoltate pe aceeaşi platformă tehnică.
Astfel, cea mai mare parte a celor 54 de furnizori locali şi 134 de furnizori externi negociază cu Renault contractele pentru furnizarea de componente pentru viitorul model sau deja desfăşoară teste şi încep implementarea şi modificarea fluxului de producţie, după ce au colaborat la concepţia pieselor.
La fel ca şi în cazul X90, actualul model Logan, şi detaliile despre X52, viitoarea generaţie Logan, sunt păstrate secrete, astfel încât furnizorii nu ştiu cum va arăta viitoarea Dacia, singurele imagini disponibile fiind cele generate pe computer de pasionaţii mărcii.
În ceea ce priveşte detaliile tehnice, cu siguranţă există modificări.
"Avem proiecte noi şi cu VW, şi cu Renault. În cazul viitorului model Dacia avem în principiu aceleaşi motorizări, cu mici schimbări. Au devenit mai performante, cu emisii de carbon şi consum de combustibil mai scăzute", a declarat Cătălin Tischer, directorul general al Mahle, care produce filtre de aer pentru motoare.
Mahle produce filtre de aer şi pentru SUV-ul Duster. Astfel, la următoarea generaţie Dacia ar putea introduce motoare cu puteri superioare. Utilizând aceeaşi arhitectură a motoarelor K7 de 1,4 litri şi 1,6 litri cu alimentare pe benzină, Renault şi Dacia ar putea modifica anumite elemente ale grupului motopropulsor care să permită atât reducerea consumului, cât şi a emisiilor de noxe.

Peugeot intră în lupta contra Logan
Pentru moment competiţia Logan în piaţa low-cost este reprezentată de modele de automobile de generaţie anterioară a unor producători internaţionali. Astfel, Opel a păstrat în producţie Astra Classic, Hyundai are modelul Accent, iar Peugeot a redesenat modelul 206 sub forma lui 206Ă. Sunt modele amortizate din punct de vedere al costurilor şi care acum pot fi repoziţionate ca preţ în segmente inferioare. Totodată, Toyota, Skoda şi alte mărci internaţionale au anunţat lansarea unor modele pentru segmentul low-cost sau repoziţionarea unor maşini existente deja pe piaţă.
"Toţi furnizorii negociază acum pentru proiectul Logan", a declarat Cagri Inal, directorul fabricii AKA Automotive, care produce încuietori.
Peugeot Citroën negociază acum contractarea pentru producţia de serie a unor componente care vor fi integrate în concurentul modelului low-cost Dacia, care deocamdată la Mioveni are numele de cod X52. Modelul Peugeot, cu indicativul M3, şi modelul Citroën, cu indicativul M4, se vor sincroniza astfel cu lansarea Logan II în 2012.
Şi furnizorul blocurilor optice pentru întreaga familie Logan şi pentru Duster, Elba Timişoara, este acum implicată în dezvoltarea noului model. Reprezentanţii companiei nu au dorit să dea detalii despre model sau producţia posibilă, însă au specificat că au investit în ultimii ani în tehnologia LED, precum cea care intră în construcţia farurilor din gama mărcii Audi.
"Există posibilitatea implementării tehnologiei LED în farurile pentru Dacia. Trebuie însă să fie decizia lor. Totul ţine de adaptare. Acum ne gândim la viitoarea generaţie Logan, la viitoarele modele şi la comenzile pentru fabricile din Maroc şi Rusia. Acolo este bătălia între furnizori", a declarat Gheorghe Cocian, directorul general al Elba Timişoara.
Compania furnizează deja corpuri de iluminat care sunt livrate în componenţa colecţiilor CKD de maşini dezasamblate către celelalte fabrici care produc modelele Logan.

Miza este pe fabricile din Rusia şi Maroc
Dintre cei 54 de furnizori locali, o parte dintre ei sunt incluşi în panelul de furnizori ai Renault la nivel regional, precum este Rombat, care furnizează acumulatori auto pentru gama Renault şi Dacia. Cum capacitatea de asamblare a Automobile Dacia se apropie de limita instalată, întrucât ar putea fi produse peste 300.000 de unităţi în acest an la Mioveni, focalizarea furnizorilor locali şi internaţionali se mută acum către Rusia şi Maroc. În urmă cu mai mult de un an Renault a dublat capacitatea de producţie a fabricii Avtoframos din Moscova, la 120.000 de unităţi anual, iar construcţia fabricii din Tanger, care va fi gata în 2012, este în curs. Capacitatea fabricii din Tanger, Maroc, este programată la 400.000 de automobile anual.

Articol publicat în ediţia tipărită a Ziarului Financiar din data de 27.07.2010

 
Cuvinte cheie:
Dacia
, Logan
, X52
Vizualizari:
Printeaza
Momentan sunt 14 comentarii Comenteaza si tu
Comentarii (14):
robert - 30 martie 2011, 16:44

In prezent am 2 logan-uri Laureat 1.5 dCI 85 cp, unu MCV si unu Berlina, ambele ful fara Jante, + cateva optionale,nu vreau sa fiu rautacios dar....... nu mai iau dacie in viata mea. las-o * una are 70 k si una 18 k dar deja zici ca sunt carute, la cea de 18k de 2 ani a inceput sa faca ca pomuletul de anul nou. mai bine iau ( ma manelizez, aiurea zis) si iau un VW sau BMW, sau sau.. sh.

Adica e posibil ca o masina din 2001 BMW seria 5 cu 488.000 km la bord sa mearga mai bine decat un logan 2009 decembrie cu 18k din toate punctele de vedere. Repet ca BOC :) din toate punctele de vedere

andrei - 09 septembrie 2010, 10:10

Sper ca noul logan sa aiba ceva mai multe dotari optionale, cum ar fi posilitatea de a-ti comanda pachet complet de siguranta care sa includa minim 6 airbag-uri( fata de 4 in prezent) si ESP. De asemenea nu ar strica o caroserie ceva mai lunga sau sa ii mai reduca din inaltime! .. Pozitionarea butoanelor pt deschiderea geamurilor electrice sper sa apara pe usi si nu in consola centrala, respectiv, intre scaunele din fata cum e in prezent!! In caz contrar sunt de parere ca vor pierde din clienti, eu de exemplu am preferat sa optez pt un chevrolet cruze mai ales datorita dotarilor de siguranta pe care le are in standard (norocul meu e ca am avut de unde sa dau diferenta de cateva mii bune de euro)

eu - 30 iulie 2010, 00:24

am vazut niste comentarii fara rost... acesta e proiectul si ca sedan normal ca seamana cu un ford sedan seamana cu orice sedan :| concept si proiect e cam acelasi lucru... proiect inseamna schita, forma de baza, iar conceptia e cam acelasi lucru... nu inteleg ce gasesc unii diferit aici. cei drept, concept car nu intra in productie dar e tot o conceptie nu? nu inteleg de ce nu en putem aprecia firma asta... cumpara nemtii in draci dacia... francezi sunt pe locul 2, ati vazut mai sus, un polonez ne apreciaza... iar noi spunem ca nah... ce-i romanesc nu-i bun. prototipul normal ca e SF... sunt primele linii... orice designer care se respecta face mai intai pe hartie un produs * pana la cel final. chiar daca e o poza veche eu ma astept ca pana in 2012 dacia sa mai scoata intre 3 si 5 modele noi ;)

Mircea - 29 iulie 2010, 01:45

Sunt satul de ipocrizia tuturor jurnalistilor din presa care trateaza subiectul auto. Daca industria producatoare de automobile ar putea produce 10 miliarde de masini pe an ei ar insista pana in panzele albe sa fie vandute, fara sa tina seama de o * de aspecte. Pt ei orice argument care ar creste numarul de masini noi vandute primeaza. 25 de grame de CO2 mai putin emise de un autoturism nou sunt un motiv suficient sa te indemne sa renunti la cel pe care il detii acum,chiar daca acesta este ok dpdv tehnic.Nu spun nimic despre miile de tone de CO2 emise in timpul procesului de fabricare a acestui autoturism nou si multe alte aspecte.Tot ce conteaza pt ei este ca a scazut nr de masini noi vandute si nimic altceva.
Rusine sa va fie.

zdzichu - 28 iulie 2010, 11:21

Congratulations for Dacia from Poland. Our own polish moto industry didn't survive the transformation from comunism to capitalism. You managed to keep your own brand even it it joined Renault.
Right now in Poland we produce many cars in Poland, but none of them is a specific polish construction. You have your DACIA, Czech Republic has its SKODA. We just make FIAT, OPEL, VW...
Best wishes!

alyntm - 27 iulie 2010, 22:13

cam seamna cu fordul acest model....rusine !!!

Rey - 27 iulie 2010, 19:58

Problema mi se pare ca se prezinta cam asa: la Mioveni se vor produce 300.000 de masini pe an (sau putin peste) si in Maroc pentru inceput sunt programate 400.000 de masini pe an. N-am putea sa le facem acasa la noi? Cu cateva investitii in infrastructura cred ca posibilitatile unei cresteri constante in Romania sunt enorme.

Zii frumoasa !

paulfinta - 27 iulie 2010, 18:24

chiar te rog

JOCK - 27 iulie 2010, 17:22

Problema noastra este ca nu putem scapa de rugina . Am vazut multe Loganuri 3-4 ani , deja aripa spate si in fata ( interior ) sunt ruginate . Nu stiu cum se da garantia si la ce ?????????

Marius - 27 iulie 2010, 17:19

Poza de mai sus este o ipoteza cu privire la Logan II a unei reviste auto franceze, care a fost publicata in urma cu aproximativ un an. Dupa cum se vede, modelul seamana izbitor cu Renault Fluence. Nu va luati dupa poza de mai sus pentru ca Logan II IN NICIUN CAZ nu va arata asa.
Eu sper insa ca va fi o surpriza placuta si ca va arata mai bine decat actuala "cutiuta" pe roti.

Nepoate - 27 iulie 2010, 16:47

@Scorillo Acela nu era prototip ci un concept car. Concept carul nu intra in productie. Prin concept car, uzina producatoare spune "Putem face asta daca vrem"

cosmy - 27 iulie 2010, 16:44

pt.alex_bogdan: da-i cu filmuletul sa vedem

alex_bogdan - 27 iulie 2010, 15:44

Masina amintita a fost prezenta in mai multe randuri la teste pe autostrada Bucuresti - Pitesti.
Masina era mascata la nivel de finisaje si proiectoare (fata-spate) dar purta insemnele uzinei si avea inregistrarea ca masina in probe (era 2 autovehicule prezente) - pentru curiosi pot sa va incarc un filmulet filmat cu telefonul...

Scorillo - 27 iulie 2010, 12:48

Oare iar aceeasi tzapa ca si cu Duster? Ma refer la faptul ca prototipul de la Duster arata ca in science fiction si mi-am zis : super masina , asa ceva vreau si eu . Apoi la vanzare era cu totul alta masina . La fel si cu noul Logan??

Campurile marcate cu rosu nu sunt valide!

Comentariul a fost adaugat si va aparea dupa ce va fi moderat!

Comentariile vor fi publicate doar după moderarea acestora de către redactori. Nu vor fi publicate comentariile care conţin injurii, un limbaj licenţios, instigare la încălcarea legii, la violenţă sau la ură, precum şi acuzaţii fără acoperire. De asemenea, pentru o mai bună comunicare, vă rugăm să oferiţi o adresă de mail validă. Vă mulţumim!

zf.ro
Închide