www.zf.ro - Ultima actualizare 03:26
- ZF e-learning
- Conferinte ZF
- Anuare ZF
- Anuare BM
- Fonduri mutuale
- Abonare
- Contacte ZF
- Publicitate
- Login
Dacia, aproape de final cu noul Logan. Nume de cod X52
26 iul 2010
Renault şi Automobile Dacia se află la jumătatea proiectului
pentru modelul ce va înlocui în 2012 actuala Dacia Logan, maşină
care a vândut mai mult de 1,25 milioane de unităţi, socotind cele
şase modele dezvoltate pe aceeaşi platformă tehnică.
Astfel, cea mai mare parte a celor 54 de furnizori locali şi 134 de
furnizori externi negociază cu Renault contractele pentru
furnizarea de componente pentru viitorul model sau deja desfăşoară
teste şi încep implementarea şi modificarea fluxului de producţie,
după ce au colaborat la concepţia pieselor.
La fel ca şi în cazul X90, actualul model Logan, şi detaliile
despre X52, viitoarea generaţie Logan, sunt păstrate secrete,
astfel încât furnizorii nu ştiu cum va arăta viitoarea Dacia,
singurele imagini disponibile fiind cele generate pe computer de
pasionaţii mărcii.
În ceea ce priveşte detaliile tehnice, cu siguranţă există
modificări.
"Avem proiecte noi şi cu VW, şi cu Renault. În cazul viitorului
model Dacia avem în principiu aceleaşi motorizări, cu mici
schimbări. Au devenit mai performante, cu emisii de carbon şi
consum de combustibil mai scăzute", a declarat Cătălin Tischer,
directorul general al Mahle, care produce filtre de aer pentru
motoare.
Mahle produce filtre de aer şi pentru SUV-ul Duster. Astfel, la
următoarea generaţie Dacia ar putea introduce motoare cu puteri
superioare. Utilizând aceeaşi arhitectură a motoarelor K7 de 1,4
litri şi 1,6 litri cu alimentare pe benzină, Renault şi Dacia ar
putea modifica anumite elemente ale grupului motopropulsor care să
permită atât reducerea consumului, cât şi a emisiilor de noxe.
Peugeot intră în lupta contra Logan
Pentru moment competiţia Logan în piaţa low-cost este reprezentată
de modele de automobile de generaţie anterioară a unor producători
internaţionali. Astfel, Opel a păstrat în producţie Astra Classic,
Hyundai are modelul Accent, iar Peugeot a redesenat modelul 206 sub
forma lui 206Ă. Sunt modele amortizate din punct de vedere al
costurilor şi care acum pot fi repoziţionate ca preţ în segmente
inferioare. Totodată, Toyota, Skoda şi alte mărci internaţionale au
anunţat lansarea unor modele pentru segmentul low-cost sau
repoziţionarea unor maşini existente deja pe piaţă.
"Toţi furnizorii negociază acum pentru proiectul Logan", a declarat
Cagri Inal, directorul fabricii AKA Automotive, care produce
încuietori.
Peugeot Citroën negociază acum contractarea pentru producţia de
serie a unor componente care vor fi integrate în concurentul
modelului low-cost Dacia, care deocamdată la Mioveni are numele de
cod X52. Modelul Peugeot, cu indicativul M3, şi modelul Citroën, cu
indicativul M4, se vor sincroniza astfel cu lansarea Logan II în
2012.
Şi furnizorul blocurilor optice pentru întreaga familie Logan şi
pentru Duster, Elba Timişoara, este acum implicată în dezvoltarea
noului model. Reprezentanţii companiei nu au dorit să dea detalii
despre model sau producţia posibilă, însă au specificat că au
investit în ultimii ani în tehnologia LED, precum cea care intră în
construcţia farurilor din gama mărcii Audi.
"Există posibilitatea implementării tehnologiei LED în farurile
pentru Dacia. Trebuie însă să fie decizia lor. Totul ţine de
adaptare. Acum ne gândim la viitoarea generaţie Logan, la
viitoarele modele şi la comenzile pentru fabricile din Maroc şi
Rusia. Acolo este bătălia între furnizori", a declarat Gheorghe
Cocian, directorul general al Elba Timişoara.
Compania furnizează deja corpuri de iluminat care sunt livrate în
componenţa colecţiilor CKD de maşini dezasamblate către celelalte
fabrici care produc modelele Logan.
Miza este pe fabricile din Rusia şi Maroc
Dintre cei 54 de furnizori locali, o parte dintre ei sunt incluşi
în panelul de furnizori ai Renault la nivel regional, precum este
Rombat, care furnizează acumulatori auto pentru gama Renault şi
Dacia. Cum capacitatea de asamblare a Automobile Dacia se apropie
de limita instalată, întrucât ar putea fi produse peste 300.000 de
unităţi în acest an la Mioveni, focalizarea furnizorilor locali şi
internaţionali se mută acum către Rusia şi Maroc. În urmă cu mai
mult de un an Renault a dublat capacitatea de producţie a fabricii
Avtoframos din Moscova, la 120.000 de unităţi anual, iar
construcţia fabricii din Tanger, care va fi gata în 2012, este în
curs. Capacitatea fabricii din Tanger, Maroc, este programată la
400.000 de automobile anual.
- Videanu îi propune spre decorare pe cei care au încheiat contractele cu băieţii deştepţi: pentru că altfel compania era în faliment
- Cum faci rost de bani pentru MBA: burse, credit sau economii? Un salariu de 1.000 de euro net pe lună poate plăti un MBA de 10.000 de euro în opt ani
- AVERTIZARE de ploi şi vânt puternic în Capitală, Vaslui, Galaţi şi Vrancea până la ora 21.00
- Guvernul japonez vrea să promoveze vânzarea de obligaţiuni cu o trupă pop de 92 de fete - FOTO
- Deficitul bugetar a urcat la 0,83% din PIB în aprilie, de la 0,56% în martie
- Romexpo, cel mai mare centru expoziţional din ţară, a intrat în insolvenţă pentru o datorie de 42.000 de euro
- Statul are terenuri de miliarde cu care nu ştie ce să facă. ZF propune crearea unui fond imobiliar cotat la bursă
- Trafic aerian record pe cele două aeroporturi din Bucureşti la finala Europa League 2012
- Cum faci rost de bani pentru MBA: burse, credit sau economii? Un salariu de 1.000 de euro net pe lună poate plăti un MBA de 10.000 de euro în opt ani
- Preşedintele CA al Oil Terminal ar putea demisiona
Sunt bogate, frumoase şi par să aibă lumea la picioare, însă chiar picioarele lor sunt problema. Celebrităţile de la...
pe larg Vezi toateCiteşte pe Business Magazin RSS
52 de lucruri utile pe care trebuie neapărat sa le ştii - GALERIE FOTO
Peste 100 de ani, 500 de milioane de conturi de pe Facebook vor aparţine unor persoane decedate; numele complet al păpuşii...
pe larg Vezi toate
In prezent am 2 logan-uri Laureat 1.5 dCI 85 cp, unu MCV si unu Berlina, ambele ful fara Jante, + cateva optionale,nu vreau sa fiu rautacios dar....... nu mai iau dacie in viata mea. las-o * una are 70 k si una 18 k dar deja zici ca sunt carute, la cea de 18k de 2 ani a inceput sa faca ca pomuletul de anul nou. mai bine iau ( ma manelizez, aiurea zis) si iau un VW sau BMW, sau sau.. sh.
Adica e posibil ca o masina din 2001 BMW seria 5 cu 488.000 km la bord sa mearga mai bine decat un logan 2009 decembrie cu 18k din toate punctele de vedere. Repet ca BOC :) din toate punctele de vedere
Sper ca noul logan sa aiba ceva mai multe dotari optionale, cum ar fi posilitatea de a-ti comanda pachet complet de siguranta care sa includa minim 6 airbag-uri( fata de 4 in prezent) si ESP. De asemenea nu ar strica o caroserie ceva mai lunga sau sa ii mai reduca din inaltime! .. Pozitionarea butoanelor pt deschiderea geamurilor electrice sper sa apara pe usi si nu in consola centrala, respectiv, intre scaunele din fata cum e in prezent!! In caz contrar sunt de parere ca vor pierde din clienti, eu de exemplu am preferat sa optez pt un chevrolet cruze mai ales datorita dotarilor de siguranta pe care le are in standard (norocul meu e ca am avut de unde sa dau diferenta de cateva mii bune de euro)
am vazut niste comentarii fara rost... acesta e proiectul si ca sedan normal ca seamana cu un ford sedan seamana cu orice sedan :| concept si proiect e cam acelasi lucru... proiect inseamna schita, forma de baza, iar conceptia e cam acelasi lucru... nu inteleg ce gasesc unii diferit aici. cei drept, concept car nu intra in productie dar e tot o conceptie nu? nu inteleg de ce nu en putem aprecia firma asta... cumpara nemtii in draci dacia... francezi sunt pe locul 2, ati vazut mai sus, un polonez ne apreciaza... iar noi spunem ca nah... ce-i romanesc nu-i bun. prototipul normal ca e SF... sunt primele linii... orice designer care se respecta face mai intai pe hartie un produs * pana la cel final. chiar daca e o poza veche eu ma astept ca pana in 2012 dacia sa mai scoata intre 3 si 5 modele noi ;)
Sunt satul de ipocrizia tuturor jurnalistilor din presa care trateaza subiectul auto. Daca industria producatoare de automobile ar putea produce 10 miliarde de masini pe an ei ar insista pana in panzele albe sa fie vandute, fara sa tina seama de o * de aspecte. Pt ei orice argument care ar creste numarul de masini noi vandute primeaza. 25 de grame de CO2 mai putin emise de un autoturism nou sunt un motiv suficient sa te indemne sa renunti la cel pe care il detii acum,chiar daca acesta este ok dpdv tehnic.Nu spun nimic despre miile de tone de CO2 emise in timpul procesului de fabricare a acestui autoturism nou si multe alte aspecte.Tot ce conteaza pt ei este ca a scazut nr de masini noi vandute si nimic altceva.
Rusine sa va fie.
Congratulations for Dacia from Poland. Our own polish moto industry didn't survive the transformation from comunism to capitalism. You managed to keep your own brand even it it joined Renault.
Right now in Poland we produce many cars in Poland, but none of them is a specific polish construction. You have your DACIA, Czech Republic has its SKODA. We just make FIAT, OPEL, VW...
Best wishes!
cam seamna cu fordul acest model....rusine !!!
Problema mi se pare ca se prezinta cam asa: la Mioveni se vor produce 300.000 de masini pe an (sau putin peste) si in Maroc pentru inceput sunt programate 400.000 de masini pe an. N-am putea sa le facem acasa la noi? Cu cateva investitii in infrastructura cred ca posibilitatile unei cresteri constante in Romania sunt enorme.
Zii frumoasa !
chiar te rog
Problema noastra este ca nu putem scapa de rugina . Am vazut multe Loganuri 3-4 ani , deja aripa spate si in fata ( interior ) sunt ruginate . Nu stiu cum se da garantia si la ce ?????????
Poza de mai sus este o ipoteza cu privire la Logan II a unei reviste auto franceze, care a fost publicata in urma cu aproximativ un an. Dupa cum se vede, modelul seamana izbitor cu Renault Fluence. Nu va luati dupa poza de mai sus pentru ca Logan II IN NICIUN CAZ nu va arata asa.
Eu sper insa ca va fi o surpriza placuta si ca va arata mai bine decat actuala "cutiuta" pe roti.
@Scorillo Acela nu era prototip ci un concept car. Concept carul nu intra in productie. Prin concept car, uzina producatoare spune "Putem face asta daca vrem"
pt.alex_bogdan: da-i cu filmuletul sa vedem
Masina amintita a fost prezenta in mai multe randuri la teste pe autostrada Bucuresti - Pitesti.
Masina era mascata la nivel de finisaje si proiectoare (fata-spate) dar purta insemnele uzinei si avea inregistrarea ca masina in probe (era 2 autovehicule prezente) - pentru curiosi pot sa va incarc un filmulet filmat cu telefonul...
Oare iar aceeasi tzapa ca si cu Duster? Ma refer la faptul ca prototipul de la Duster arata ca in science fiction si mi-am zis : super masina , asa ceva vreau si eu . Apoi la vanzare era cu totul alta masina . La fel si cu noul Logan??