Necheltuirea a 5,5 miliarde de lei, care ar fi trebuit să meargă în autostrăzi, drumuri naţionale, noi căi ferate, trenuri şi vagoane noi sau reparaţii de material rulant, înseamnă practic menţinerea României la o stare de subdezvoltare.
Ministerul Transporturilor a folosit doar 60% din cele 13,7 miliarde de lei alocate conform bugetului votat de Parlament în ianuarie 2017, iar Ministerul Dezvoltării Regionale, tot 60% din cele 6,6 miliarde de lei alocate conform bugetului, arată execuţia bugetară pe 2017 pe ministere, trimisă de Ministerul de Finanţe la solicitarea ZF.
În programul iniţial, Ministerul Transporturilor a avut o alocare de 13,7 miliarde de lei, dar a folosit până la urmă din aceşti bani doar 8,2 miliarde de lei, ceea ce înseamnă că 5,5 miliarde de lei au fost daţi înapoi la bugetul de stat pentru că nu au fost cheltuiţi.
Încă de la rectificarea bugetară efectuată în august 2017, Ministerului Transportului i s-au tăiat 4,7 miliarde de lei, ajungând la o alocare anuală de 9 miliarde de lei. Mai departe însă, Ministerul Transporturilor nu a reuşit să accelereze cheltuirea banilor, astfel încât execuţia la sfârşitul lui decembrie 2017 este de doar 8,2 miliarde de lei.
Aceasta înseamnă că au fost daţi înapoi şi după rectificarea bugetară încă 800 de milioane de lei.
Necheltuirea a 5,5 miliarde de lei, care ar fi trebuit să meargă în autostrăzi, renovări de drumuri naţionale, noi căi ferate, trenuri şi vagoane noi sau reparaţii de material rulant, înseamnă practic menţinerea României la o stare de subdezvoltare din punctul de vedere al infrastructurii.
Practic, într-un an cu o creştere economică record, de 7%, mai mare decât cea din China, guvernul a tăiat de la bugetul Ministerului Transporturilor aproape jumătate din suma alocată iniţial în proiectul de buget. Guvernul a avut la dispoziţie, în plus din creşterea economică peste aşteptări, venituri de 6 miliarde de euro, dar acestea s-au dus jumătate în salariile bugetarilor şi jumătate în pensii.
O sumă semnificativă a fost tăiată şi de la Ministerul Dezvoltării Regionale, care oferă finanţare pentru investiţii locale în canalizare, reţele de apă curentă, drumuri judeţene către consilii judeţene, consilii locale şi primării.
Ministerul Dezvoltării Regionale a avut un buget de 6,6 mld. lei, conform programului iniţial, dar nu a cheltuit decât 3,9 miliarde de lei, deci a dat înapoi la bugetul statului 2,7 miliarde de lei, adică 40% din suma alocată iniţial.
Ambele ministere - Transporturi şi Dezvoltare - finanţează în primul rând proiecte de investiţii, de nivel naţional sau local. Din bugetul acestor două ministere au fost tăiate în total 8,2 miliarde de lei, adică 1,9 miliarde de euro.
Însă cea mai mare discrepanţă între suma alocată iniţial şi suma cheltuită este la Ministerul Comunicaţiilor, care a avut 510 milioane de lei conform programului, dar a cheltuit doar 50 de milioane de lei.
Ministerul Apărării Naţionale a avut alocată o sumă de 15,7 miliarde de lei, şi a cheltuit 14,6 miliarde de lei, ceea ce înseamnă că România şi-a respectat angajamentul de a cheltui, în 2017, 2% din PIB pentru apărare. În fapt, cele 14,6 miliarde de lei reprezintă 1,8% din PIB-ul de 840 mld. lei, anul trecut.
Ministerul de Interne a avut o alocare de 10,8 miliarde de lei, dar a cheltuit 12,4 mld. lei, cu 1,6 miliarde de lei mai mult decât primise iniţial.
Ministerul Agriculturii s-a încadrat în bugetul de 17,0 miliarde de lei, având o execuţie de 16,5 miliarde de lei. Nu şi-a făcut treaba Ministerul Turismului, care a avut o alocare de 80 mil. lei, dar a cheltuit doar 38 de mil. lei.
Răzvan Cuc (stânga) şi Felix Stroe au condus anul trecut Ministerul Transportrurilor Ei au avut de cheltuială pentru autostrăzi, drumuri naţionale şi căi ferate 13,7 mld. lei, dar au cheltuit doar 8,2 mld. lei. Compania de Autostrăzi (CNAIR) a cheltuit doar 1,8 mld. lei, de trei patru ori mai puţin decât în anii 2011-2012.
