Pe traseul Vlaha - Savadisla - Ciurila al Autostrazii Transilvania, zona de lucrari considerata de oficialii Bechtel "cea mai avansata", drumul este acoperit de noroi si "ciuruit" de gropi din cauza zecilor de camioane care il traverseaza zilnic. Dupa cativa kilometri de mers pe o sosea unde asfaltul nu se mai vede, in spatele unui indicator pe care scrie "Drum inchis circulatiei publice" se ascunde kilometrul zero de asfalt al autostrazii, de fapt 50 de metri din viitoarea autostrada, singura portiune care este asfaltata in prezent, la patru ani de la semnarea contractului. Curatata de zapada, bucata de asfalt pare uitata de restul muncitorilor. Mihai Grecu, directorul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, declara la finele anului trecut ca anul acesta, cel mai probabil in toamna, se va putea circula pe primii 42 de kilometri ai autostrazii intre Turda si Gilau, Clujul fiind astfel ocolit. Pentru a putea continua lucrarile constructorul Autostrazii Transilvania, compania americana Bechtel, a primit anul acesta 520 de milioane de euro din partea Guvernului Romaniei, cu 40 de milioane de euro mai mult decat solicitarea companiei. Potrivit reprezentantilor Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, in martie Bechtel va incepe lucrarile la sectiunea Mihailesti-Suplacu de Barcau si la inca un tronson, care ar putea fi Brasov-Fagaras sau Gilau-Mihailesti.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
