Automobilele echipate cu o cutie deviteze automată domină de câteva deceniipiaţa auto americană deoarece oferă un confort netsuperior celei manuale. Pe de altă parte, în Europa acestea nu auavut acelaşi succes din cauza consumului mai ridicat şi a preţului mai mare labenzină faţă de SUA, alături de un preţ deachiziţie mai ridicat.
Contrar zvonurilor din piaţă, cutiile de vitezeautomate sunt mai sunt de preferat atunci când vine vorbade achiziţia unei maşini la mâna a doua. Cutiamanuală poate fi exploatată necorespunzător şi pot apăreaîn timp probleme mult mai grave şi mai costisitoare decât la unamanuală.
Spre exemplu - la o cutie de viteze manuală sepoate patina uşor ambreiajul, ceea ce va duce la ouzură prematură a acestuia, se pot schimbatreptele fără ca cel de la volan să apese până la capătpedala de ambreiaj ceea ce duce la apariţia unor defecte. În cazuluneia automată nu există pedală de ambreiaj şi implicit niciproblemele legate de acesta. Mai mult, o transmisieautomată poate avea o viaşă de peste 300.000 km fărăintervenţii.
Cu 5.000 de euro, cam cât se poate aloca unui automobil second-hand, se pot achizişiona o serie demaşini cu transmisie automată, fără ca odometrul să depăşească150.000 km.
Cu aproape 4.700 de euro se poate achiziţiona unVolkswagen Golf IV din 2000 cu 135.000 km echipatcu un motor pe benzină de 2,0 litri şi 115 CPcuplat la o cutie de viteze automată. Cu ceva mai mult, aproape5.000 de euro se poate trece chiar la un model de clasă mare precumun Audi A6 Avant din 2001 tot cu motor pe benzinădar de 2,4 litri şi 165 CP.
Echiparea acestuia include faruri cu xenon,climatizare, jante din aliaj, ESP, şi computer de bord. Pentru4.000 de euro se poate cumpăra un Renault Laguna din 2002 cu 91.000km rulaţi, transmisie automată şi motor de 3,0 litri pe benzină, cuo echipare similară modelului Audi prezentatanterior.
Amatorii de SUV-uri pot găsi la mai puţin de4.500 de euro şi modele Jeep Grand Cherokee din2001, dar cu un motor pe benzină de 4,7 litri şi 223 CP. În acestcaz avantajul transmisiei automate şi a motoruluiputernic este "eliminat" de impozitul de câteva mii de lei şi deconsumul urban care urcă la peste 20 litri/100 km. În cazul în carese doreşte un model mai sportiv, cu puţin peste 5.000 de euro sepoate cumpăra un BMW 330i din 2000 cu 142.000 kmrulaţi.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
