Băncile europene sunt îndemnate să-şi majoreze capitalul pentru a face faţă unor eventuale pierderi înainte de încheierea unor teste de stres care atrag critici pentru felul cum sunt concepute, scrie Bloomberg. A supune bănci care şi-au secat resursele de capital unor teste de stres este acelaşi lucru cu a te aştepta ca un pacient care tocmai îşi revine după un atac de cord să treacă cu bine de o examinare fizică riguroasă, a spus Axel Weber (foto), preşedintele băncii elveţiene UBS şi fost şef al băncii centrale germane. „Dacă ai un pacient care tocmai a ieşit de la terapie intensivă după un atac de cord, este bine să îl examinezi medical, dar nu prea este bine să îl supui la stres“, a explicat Weber la o conferinţă organizată de banca centrală a Austriei la Viena. „De aceea este nevoie de o recapitalizare directă, timpurie. Odată ce ai toate datele medicale, este foarte dificil să atragi capital în piaţă“. Banca Centrală Europeană se grăbeşte să demonstreze că băncile din regiune sunt solide înainte de a prelua supravegherea financiară a băncilor în noiembrie şi a înghesuit în anul de pregătire o testare fără precedent a calităţii activelor şi un test de stres. Presiunea a produs îngrijorare privind compromisurile necesare pentru a încheia procesul de testare la timp. Daniela Stoican
Compania aeriană Air France va dota din septembrie 19 aeronave Boeing cu 76 de mini-apartamente cu o suprafaţă individuală de trei metri pătraţi, cabina de lux putând fi transformată în spaţiu de dormit, loc de servit masa, de relaxare sau de lucru, investiţia ridicându-se la 50 milioane euro. Cabinele La Premiere vor fi configurate în aeronavele Boeing modelul 777-300, având scaune complet rabatabile şi cotiere retractabile, astfel că se obţin paturi cu lungime de peste doi metri şi lăţime de 77 cm. Acestea mai sunt dotate cu ecrane de 61 centimetri diagonală, cu touch-screen. Compania aeriană va investi până la finalul anului 500 milioane de euro în schimbarea scaunelor de pe cele patru clase de confort şi în îmbunătăţirea serviciilor la bord şi la sol. Pe lângă cabinele de lux, investiţiile vizează 130 milioane euro în 10.000 scaune noi la clasa Economy, 1.100 scaune la clasa Premium Economy, precum şi 200 milioane euro în circa 2.100 cabine la clasa Business. Raluca Ghinea
Volkswagen şi-a asigurat sprijinul acţionarilor Scania pentru preluarea integrală a producătorului suedez de camioane, printr-o ofertă de 6,7 miliarde de euro, înlăturând ultimul obstacol major în încercarea de a deţine o divizie producătoare de camioane de mare tonaj integrată în grup. VW, care deţinea deja două treimi din Scania, a atras susţinerea a 90,47% dintre acţionarii acesteia, iar acest fapt permite grupului german să îi oblige pe ceilalţi proprietari de titluri să renunţe la acestea şi să delisteze ulterior compania, transmite Bloomberg. VW, cel mai mare producător auto european, a dorit să integreze deplin Scania pentru a îmbunătăţi cooperarea între compania suedeză, compania MAN din München, la care deţine controlul, şi propria marcă de vehicule comerciale. Grupul german a oferit pe 21 februarie 6,7 miliarde de euro pentru a prelua 37% din acţiunile pe care nu le deţinea încă la Scania. Pe 30 aprilie, VW a prelungit cu 30 de zile termenul limită al ofertei, după ce a obţinut sprijinul acţionarilor în proporţie de 88,25%. Grupul german a refuzat să îmbunătăţească propunerea, care este cu 36% peste preţul de închidere al tranzacţiilor dinaintea ofertei făcute pe 21 februarie. Alecta, un fond de pensii suedez care deţine 2,04% din acţiunile Scania, a acceptat marţi oferta VW, despre care anterior a susţinut că este prea scăzută. Preluarea integrală a Scania finalizează eforturile începute în 2006, de creare a unei divizii de camioane de anvergură globală, care să concureze cu liderii Daimler şi Volvo. Anca Dumitrescu
