Importurile masive de maşini second-hand, care anul trecut au urcat cu peste 30%, la 221.000 de maşini, adică de aproape patru ori mai multe decât înmatriculările de autoturisme noi, au afectat în 2013 atât veniturile statului, cât şi piaţa auto şi implicit şi societăţile de leasing operaţional.
„Cel puţin 10 mil. euro anual pierde statul prin nefiscalizarea importului de maşini second-hand. În plus, odată cu noul timbru au intrat în ţară maşini vechi care au afectat direct valoarea de revânzare a maşinilor de patru-cinci ani vechime, adică în special pe cele ieşite din leasingul operaţional“, a spus Daniel Ivan, preşedintele Asociaţiei Societăţilor de Leasing Operaţional (ASLO), care mai deţine şi funcţia de director general al Fleet Management Services, una dintre cele mai mari firme din domeniu.
