Dacia Logan păstrează pentru cel de-al 13-lea an consecutiv poziţia de cel mai bine vândut automobil din România, potrivit datelor Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA) datorită preţului şi echipării sale. Pe locul secund însă, a urcat SUV-ul Duster, devansând modelul de clasă mică Sandero, care deţinuse poziţia a doua în 2016. Duster a mai fost pe locul doi în 2015, flotele având un cuvânt greu de spus atât în cazul său, cât şi în cel al lui Sandero. Mai mult, 2017 a fost ultimul an în care s-a comercializat prima generaţie a lui Duster, înlocuit de cea de-a doua în decembrie. Totodată, la începutul anului Duster a fost lansat inclusiv cu transmisia automată EDC pentru versiunea cu tracţiune faţă.
Pe modele, cu cele 14.795 unităţi livrate, Dacia Logan este cel mai bine vândut model în primele 11 luni din 2017, urmat de Dacia Duster cu 7.713 unităţi, Dacia Sandero 7.597 unităţi, Skoda Octavia 4.505 unităţi şi Renault Clio, 3.500 unităţi.
Analizând segmentarea pe clase, observăm o evoluţie mixtă, majoritatea segmentelor înregistrând creşteri, unele chiar importante (SUV 26,7%, Clasa mare 18,0%, Clasa mică 16,6%), Clasa compactă 11,7%, Clasa de lux 8,0% şi Sport 4,7%, iar altele, scăderi, unele semnificative (monovolume 25,0%), Clasa mini 1,8% şi Clasa medie 1,2%.
În funcţie de tipul de combustibil, autoturismele cu motoare pe benzină care domină, începând cu anul trecut, piaţa din România, au în acest an o pondere de 51,5%, comparativ cu 50,1% cât aveau după primele 11 luni din anul trecut.
Dacă analizăm gradul de penetrare pe marcă şi model al celor două categorii, remarcăm faptul că, în cazul livrărilor de autoturisme cu motoare pe benzină , 5 mă rci şi, respectiv, 9 modele dintre primele 10 mărci / modele cele mai vândute au o pondere peste această medie (51,5%), în timp ce la motorizările diesel, toate cele 10 mărci aflate în top şi, respectiv, 7 modele au o pondere peste media acestei categorii (46,5%).
În ceea ce priveşte autoturismele “verzi“ (electrice şi hibride), acestea au ajuns la o pondere de 2,0% din totalul livrărilor realizate în primele 11 luni ale lui 2017, pondere dublă faţă de cea pe care au avut-o în 2016. Chiar dacă volumele sunt (încă) foarte mici, creşterile sunt importante, atât la cele electrice (Ă160,0%), cât şi la cele hibride (Ă120,4%) şi arată faptul că există un potenţial important de creştere a acestei categorii de autoturisme care, stimulată corespunzător (aşa cum este astăzi), va realiza volume importante, contribuind, astfel, la reducerea poluării generate de traficul auto.
În funcţie de culoarea preferată, alb şi gri domină în continuare cererea, acestea înregistrând 30,8% şi respectiv, 24,9% din totalul preferinţelor. Urmează albastru cu 14,6% şi negru cu 10,3%.
Altă analiză de interes este şi evoluţia autoturismelor cu tracţiune integrală (4x4). Acestea reprezintă 21,2% din totalul livrărilor realizate în primele 11 luni din 2017, pe un volum total de 25.176 unităţi, în creştere cu 17,2% faţă de 2016 (peste creşterea medie a pieţei, Ă14,1%).
În funcţie de ţara de provenienţă a autoturismelor, situaţia se prezintă astfel: 28,0% sunt de provenienţă autohtonă, 22,5% sunt fabricate în Germania (multe însă cu componente din România), 10,9% în Cehia; 8,1% în Spania şi 7,3% în Turcia.
În acest context, comparativ cu anul 2016, livrările de autoturisme din producţia autohtonă au crescut în anul 2017 cu 12,3%, iar cele provenite din import, cu 14,8%.
