Primii cinci constructori - Romstrade din Giurgiu,Hidroconstrucţia, Spedition UMB din Bacău, Strabag (Austria) şiTehnologica Radion au cele mai mari afaceri din reabilitări dedrumuri şi lucrări de infrastructură, având afaceri totale de unmiliard de euro, circa 8% din valoarea totală a pieţei deconstrucţii, care s-a ridicat anul trecut la circa 12 mld. euro.Paradoxul poate fi explicat prin faptul că anul trecut piaţaimobiliară s-a prăbuşit, iar Compania Naţională de Autostrăzi şiDrumuri Naţionale din România (CNADNR) a avut un buget recordpentru investiţii în drumuri naţionale şi autostrăzi de 8,9 mld.lei (2,1 mld. euro). Bugetul CNADNR a fost cu 56% mai mare decât în2008, însă rezultatele au fost finalizarea a doar 42 km deautostradă de la Gilău la Turda (din Autostrada Transilvania). şifinanţarea unor autostrăzi precum Bucureşti-Ploieşti,Timişoara-Arad, centura Arad, centura Constanţa, care sunt oricumîn stadii incipiente.
Nu avem drumuri, dar afacerileconstructorilor de şosele cresc. Cum se explica?
Companiile care au avut contracte de reabilitări de drumuri -Romstrade (controlată de omul de afaceri Nelu Iordache), SpeditionUMB (compania deţinută de Dorinel Umbrărescu), Strabag (Austria)sau Alpine (Austria) au înregistrat majorări cuprinse între 4% şi44% ale cifrei de afaceri.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels
