♦ Finanţările, închirierile de camioane, service-urile, serviciile de tip trade-in, buy-back şi vânzări de second-hand vor reprezenta o cotă tot mai mare din businessul vânzărilor de camioane pe măsură ce electrificarea va aduce o durată de viaţă mai mare, dar şi venituri mai mici din cauza mentenanţei mult mai simple.
Întârzierile livrărilor de utilaje nu au reprezentat problema principală în 2022, ci lipsa de predictibilitate, alături de creşterea costurilor, de la scumpirea camioanelor la aprecierea dobânzilor.
„Da, am pierdut 10-15% din cauza acestora dar vorbim de un fenomen generalizat la nivelul întregii pieţe. Problema a fost incertitudinea, că noi trimiteam poză clientului cu autocamionul produs, dar căruia îi lipsea o componentă care nu ştia nimeni în câte zile vine. Acum din noiembrie 2022 probemele au început dispară“, a explicat Stefano Albarosa, CEO al Cefin Trucks, importatorul camioanelor Ford Trucks pe piaţa locală. Ford Trucks sunt produse de Ford Otosan, compania care deţine şi uzina de la Craiova, preluată anul trecut de la Ford Motor Company. Ford Otosan este deţinut în proporţii egale de 40% de Ford Motor Company şi Grupul Koc din Turcia.
