RATB cere schimbarea statutului său juridic în aşa fel încât Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB) să devină societate comercială şi să aibă acces la credite sau la fonduri europene pentru modernizare. Nu este pentru prima dată când Regia, care este subvenţionată de muncipalitate cu peste 500 mil. lei anual, cere acest lucru. Primăria generală s-a opus până în prezent. Recent însă ministrul fondurilor europene Aura Răducu a susţinut că Regia nu poate primi bani europeni – deşi ar putea avea la dispoziţie 130 mil. euro – pentru că nu este societate comercială. RATB se plânge că preţul biletelor (1,3 lei călătoria) este nemodificat din 2008, fiind cel mai mic din ţară. Mai mulţi angajaţi ai RATB au protestat ieri în stradă faţă de condiţiile de muncă şi salarii, dar au cerut şi mărirea numărului de maşini şi tramvaie scoase pe traseu. Ei spun că parcul auto al RATB este uzat şi că, din această cauză, din cele 1.000 de autobuze pe care le are regia, circulă doar 690. Conducerea RATB se plânge, la rândul ei, că ultimele achiziţii importante de vehicule au avut loc în 2006 - 2009, când parcul de vehicule a fost înnoit cu 1.000 autobuze şi 100 de troleibuze. „Procesul de înnoire a parcului a continuat apoi doar prin modernizarea sau fabricarea de tramvaie la uzina proprie.”
